美团上市，揭开了摩拜的盖子——巨亏，才是卖身的最大原因。

与收购时的新闻稿相比，摩拜的数据被严重夸大。收购时说，摩拜活跃用户2亿，实际上只有4800多万。

收购前说每天2000万次骑行，实际上只有800多万。

这两个数据，都严重夸大三五倍，可见互联网行业泡沫的严重性。

招股书同时揭示，摩拜4月亏损超4.5亿，这个太恐怖了。就几百万辆自行车，一个月都能亏这么多，这是什么样的亏钱效率？

说亏大的都是太年轻！

用户重叠你以为王兴没想过？

很多人都觉得貌似美团确实亏了，毕竟账面上讲，确实155亿，只带来了100万用户好像亏大了。但是你以为王兴没想过？

作为一个连续创业者，他会不知道这里面的风险，即使不能完全预料，但也能有十之八九的把握，所以王兴不可能没考虑过。

就好像阿里收购雅虎中国、收购天天动听、收购UC，腾讯收购易迅，其实都知道不一定百分之百正向。否则按照你的说法，腾讯收购酷狗、酷我，虽然都有数亿的用户，但是里面重叠这么多，为什么还是要收购？难道马化腾傻？

美团收购摩拜是战略收购

美团收购摩拜，更多的是战略并购，美团已经围绕生活搭建起了一个完整的生活生态链，覆盖了几乎衣食住行的每一个方面。

美团155亿收购摩拜，亏得太多了！

在美团收购摩拜之前，其实相当多的人都是同时装了摩拜和美团的APP的（大众点评也是美团的），重合度本来就高。今年3月，摩拜的越活跃用户数为2217万人，155亿元的收购价，平均算下来每个人用户成就已经高达700元了——一位摩拜的用户，可能一辈子也不能给摩拜带来这么多利润。

算错了吧。

对于美团155亿收购摩拜单车，其实不止是仅仅带来1000万用户，一个用户平均成本1500元，许多人认为这亏太大了，美团做了一笔非常不划算的买卖。但是，牛熊交易室并不这么认为。

近年来，美团的营业收入持续增长，2018年营业收入也同样呈现出将大幅度增加的趋势。在这样的发展势头下，美团做出收购决策，并不是像许多人想的那样，只是想要更加扩大自己的客户范围，而是决策者与管理者有更加有远瞻性的想法。

这次花费庞大的金额收购摩拜，其实主要目的并不是增加用户，或者说这只是其中一个方面，美团如今正在不断完善自己的发展圈子，构造一个囊括衣食住行的全方位生活助手美团，打造自己的一条完整的营业链条。

让美团全方位地发展，完成企业的战略目标与全局计划。因此，牛熊交易室认为这并不是亏大了。

2018年4月4日，股东会决议同意美团收购摩拜单车。整体作价27亿美元，包含一部分摩拜的债务（约90亿人民币），收购以现金购买股权和授予美团相应价值股权的方式进行。摩拜单车A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美金现金出局。

美团收购摩拜单车亏不亏呢？很难说。

截至2018年4月30日四个月，摩拜的单车活跃用户达到4810万名，单车数量为710万辆。不谈用户，仅仅单车的固定资产应当超过50亿以上。

美团上市的招股书显示摩拜商誉价值128亿，商标值16亿。

同期，摩拜用户共完成了超过10亿次骑行。在美团的原有业务体系内，会增加一项新的日订单量超过千万的业务；原先日订单量过千万的，主要是外卖业务。互联网看的是流量，看的是活跃用户。新增用户虽然很重要，这并不是价值核心。

在拼多多上市之际，就有记者质疑拼多多的获客成本不断上涨，会对未来用户增速造成极大影响。记者质疑的原因，就在于拼多多的获客成本从十数元猛涨至数十元。当时，拼多多创始人、董事长和CEO黄峥还认为是正常价格。

相比之下，美团收购摩拜的平均1.5万元获客成本简直匪夷所思！155亿元、100万用户、平均获客成本1.5万元……猛一看，美团的确是亏大了！虽然现在所有互联网企业的获客成本越来越高，但这样的价格显然还是偏高了。

不过，也不能单从获客成本就认为美团收购摩拜是失败的，要考虑多方面的因素。在收购摩拜之前，美团的处境很尴尬。外卖的主要竞争对手饿了么被阿里巴巴全资收购，后者以集团力量来推动饿了么发展。在打车业务上，美团也遭遇到不少困境，尤其是相关资质难以获得。至于旅游、机票等，也在与携程等老牌企业的对抗中处于下风。

或许就像老外说的：什么“共享经济”，分明就是“傻瓜经济”嘛！

确实，共享单车确实制造了一种经济模式，它比滴滴更加“傻”，几乎可以说不计成本，不求回报，因此它根本就不是一种“经济”。但是它为什么能够生存呢？或者说它带来的意义是什么呢？

首先，所谓“共享经济”不过是“物联网”和“互联网”的产物，随着5G网络的发展，“共享经济”的红利就能凸显出来了，那时将是“共享经济”的收获期。

其次，美团收购摩拜，当然不是看中它摩拜的单车，也不是我们留在摩拜里的骑车数据，而是我们与物构建起来的“联系”。

判断一次收购行为成功与否，能否产生直接的经济效益当然是非常重要的标准，也是最直观的评价手段。

但是，对美团收购摩拜来说，直接的经济效益和用户数量，显然不是唯一的标准。因为，市场占有率和控制率，才是美团收购最根本的要素。

事实也是，当市场占有率达到一定水平，尤其与竞争对手处于相持阶段每增加一个用户，有时也会十分艰难，更别说是100万用户了。

从绝对的经济意义来看，美团收购摩拜，确实代价很高，一个用户需要1.5万元的代价，但是，其对美团的市场占有和控制来说，却不是目前的数据所能表达的。钱对美团来说，特别马上就要上市，根本不是问题，而是市场占有率和控制率。

所以，美团收购摩拜，是一次比较成功的收购。成功之处，决不是在成本效益的比较上，而是市场的控制和影响上。

美团IPO在即，而美团营收再度实现新高纪录，营收增速显著。，从过去三年的营收增速表现分析，2015年至2017年美团的营业收入已连续两年保持三位数增幅，至于2018年的营收水平，料比2017年实现同比大幅增长的态势。

至于美团收购摩拜的举措，虽然收购金额非常庞大，且只获得了100万用户的新增量，而155亿元所带来的平均成本非常高，看似一次亏本生意，但美团的核心管理层还是会考虑到这个问题，而时下的美团，不断获客是一方面，另一方面则是构建出美团的生态链条，打造成美团的全方位生态链服务，这也是未来美团的发展目标，可以认为是一个具有长远性的战略布局。

目前看来，这一笔收购成本非常高，但是长远来看，可能会有更多的考虑，至于近年来持续实现高速增长的美团营收，美团也下了不少苦功，但美团IPO在即，收购摩拜应该会有全方位的考虑，就让我们拭目以待吧。

美团收购摩拜，本意并不是为了获取用户，而是为了给用户场景延展服务。

事实上，在消费者总数固定的前提下，比如分年龄网民规模分布不变的情况，每类给用户提供服务的平台，其用户上限是可预知的。

比如，以共享单车为例，12岁以下未成年人禁止骑行，这意味在这部分以下的用户或网民，是不可能成为共享单车用户的。

此外，按照《网络安全法》相关规定，互联网服务都需要对其用户的真实身份进行验证，再比如，按照网银管理要求，未成年人名下开立的账号只有存取款功能，无在线转账功能等。