比亚迪能超过特斯拉吗？

我开了比亚迪唐DM，又买了特斯拉Model 3，经经过长时间的了解，含泪说一句：比亚迪跟特斯拉之间差一个“蔚来”，奉劝看上比亚迪的车主三思，不然后悔都来不及！

比亚迪近几年声名鹊起，尤其在电车领域更是国内行业的佼佼者，奔驰、丰田闻风也想跟比亚迪合作，它还有比较全的产业链条，一门心思在原创上面下功夫，尽管这样比亚迪依然有很长一段路要走，谈超过特斯拉为时尚早。

我入手的第一辆汽车就是比亚迪唐DM，之所以买它的原因是我同学在比亚迪工作，他极力推荐买它，直到他开了一辆比亚迪DM回村，我彻底心动了，为了它我砸锅卖铁入手了一辆同款，别说唐DM的性能对于一个新手来说确实不错。

随着经济实力的提升，加上对汽车的了解日渐加深，我开始喜新厌旧了，后来在特斯拉最火的时候，我果断转阵营，跟爱国没关系，就是喜欢Model 3，再加上别具一格的营销，开上它特别有面子，有种相见恨晚的感觉。

特斯拉中国1月下跌35%，欧洲更是消失，特斯拉自身的质量问题技术问题不重视，崩盘是迟早的事，更别说特斯拉涉及国家安全层面的风险。支持比亚迪，长城，吉利，小鹏，蔚来，等国内得企业，总比支持个独资美企强

比亚迪今年八月份的销量已经超过特斯拉了！

问题是，比亚迪能长期保持领先吗？

说实话，有难度！

比亚迪有技术，核心的电池、电机、电控三电技术，傲视群雄，绝对不输特斯拉。比亚迪在电动汽车技术上申请的专利数也远超特斯拉。

比亚迪还有业内最完善的配套部件（配件）生产链，连自动化生产线都是自研，在总体成本控制方面好于特斯拉，在同价位的车型中性价比明显高于特斯拉。

我觉得这个是迟早的事，比亚迪技术全面，主要部件供应链基本都是自己的，又是一个喜欢埋头钻研的理科男，看他这几年进步神速。

一定会。

制造业如同长跑，行稳而致远。

比得不是谁冲劲儿足，而是谁厚积薄发自主可控。

结硬寨打呆仗，是比亚迪王传福的特质。

天马行空无限遐想，是特斯拉马斯克的标签。

不存在反超一说，比亚迪一直是新能源产业引领者，特斯拉一直在跟随比亚迪的脚步！

十几年前，比亚迪就在光伏领域投入巨资，特斯拉也做光伏，不过却是近几年的事！

十几年前，比亚迪就深度介入储能领域，并成为闻名遐迩的全球第一储能方案解决商，并占有美国光伏储能的大部份市场。前几年，特斯拉也跟随比亚迪做储能，却在美国找不到市场，只有远走澳洲练手储能业务。

十年前开始，比亚迪就全面进入商用车领域，电动客车、电动叉车名扬世界，各种电动清扫车、卡车、物流车也飞速发展。特斯拉几年前才开始做电动卡车，至今无法量产。

乘用车领域，比亚迪连续八年蝉联中国新能源汽车销量冠军，特斯拉营销高调，却始终难以突破比亚迪的压制！

永远超不过！！！水军满天飞的比亚迪除了会吹牛炒作、贬低攻击同行外，还有什么？一个低性能的磷酸铁锂电池换了一个封装形式就变成了所谓的“刀片电池”，仿佛已经冲出了宇宙……

比亚迪若不收敛拔苗助长的水军营销，用不了多久一定会像华为一样被水军玩死！！！

比亚迪水军超过特斯拉。中国车企里面，水军最多的就是比亚迪，为什么，因为比亚迪小散股东最多，帮比亚迪各种吹各种中伤友军其实都是为了自己的切身利益。未来中国的新能源车企超越特斯拉是历史的必然，但这个企业不是比亚迪也是历史的必然。

一个是商贩，什么赚钱干什么，口罩卫生巾避孕套，一个是要改变这个世界的能源格局，且已经做到了

两者完全不是一个本质，你要比俗的钱多钱少也没人阻拦

汽车作为关系国计民生的支柱性产业，一直都是倍受重视的。而我国由于工业底子薄、基础差、起步晚，虽然在汽车领域一直算不上强国，但消费力在那摆着，因此也是名副其实的汽车工业大国。而我们如今的目标就是由汽车工业大国向汽车工业强国迈进，这自然离不开中国自主汽车品牌的推动。

在主流的自主品牌中，比亚迪是最具代表性的一个，由于很早就聚焦新能源汽车，因此在新能源领域拥有了异常雄厚的技术基础，电池、电机和电控这核心的“三电”技术领域有着独到的优势，并已经建立了一整套垂直一体化的绿色新能源生态体系，从研发到生产再到装配，几乎全由比亚迪一己之力完成。这样的优势目前在全球范围内也是非常少有的。