我买了我的越野Miata梦幻车

你们大多数路演的读者可能都知道我是卡车女孩。我是那个开着吉普车，拖着大拖车的人。我有一辆越野赛车，我参加过巴哈1000和薄荷400的比赛，我还赢得了为期七天的无路面丽贝莱拉力赛。两次。其中一辆是劳斯莱斯的，但我从来没有拥有过卡车。相反，米塔斯是我的专长。我很高兴地告诉你，我的马厩里最新的一个组合了两个世界的优点。各位，见见我的越野车Miata.

我和Miatas有着悠久的历史。我在1994年买了我的第一辆——一辆1.6升的二手跑车，一辆5速手动挡（真漂亮！）116马力。几年后，当我去读研究生的时候，我把它卖掉了，当时我已经跑了25万英里。我毕业后拿到了我的下一个Miata，2001年的LS。快进到2014年，我升级到了2004年的speed Miata，这是目前我的日常驾驶。

车型年款越野跑车是一款2001年MX-5 Miata，采用普通发动机和5速手动变速器行驶13万英里。升级后的散热器有助于，因为工厂的散热器很弱，但总的来说，发电厂是有存货的。一个3英寸的升降机提供大约8英寸的离地间隙，而定制的滑动保护板保护底盘系统。27英寸的通用抓斗AT2轮胎是包裹在14英寸宝马瓶盖车轮，我在这里为他们。前夹不见了，取而代之的是一个钢制保险杠和一些巨大的拉力灯，其中只有两个连接正确。在后面，后备箱已经被切割和制造，以容纳两个备用轮胎，消声器也被取消，因为当你看起来这么好的时候，你想让他们听到你来了 里面还有8个

，门板已经被光滑的金属板取代了——问我它们在阳光下能有多热，我会给你看我的肘部——而且库存方向盘已经换成了DnD性能戒指，在绒面革上很好地完成了抓地力。最重要的是一个定制的带有角撑板的防滚翻杆。

当我在阵亡将士纪念日周末买了这辆Miata时，我马上就开始了。我做的第一件事就是在一个有大量软沙的上坡冲沟里，随着我走得越远，沙子越来越窄。在挂一档，踩下油门，转速几乎达到7000转/分的极限时，Miata成功了，但这可能不是介绍我从未越野驾驶过的车辆的最佳方式。

尽管有升力，汽车的悬挂系统没有比普通Miata更多的行程，所以呼啸式的运行仍然相当缓慢。它非常类似于11级大众我在巴哈1000赛车。我只需要找到一个节奏并保持稳定。

对于我的新朋友来说，爬山很容易，尤其是在有一点动力的帮助下。新的时候，马达只产生了142马力和125磅英尺的扭矩，所以你必须承诺油门输入，否则你会死在水里。

我要先升级什么？好吧，4.3后差速器仍然是库存，所以它是相当缓慢下线与那些巨大的轮胎。我可以从PacoMotorsports得到一个5.38的齿圈和小齿轮组，但这对于27英寸的轮胎来说可能太多了。我可能会选择4.5或4.7的差速器，但我还有一些研究要做。冲击不是很大，与乘客侧后方几乎没有压缩，所以这些将在名单上，以及。售后方向盘意味着我没有驾驶员侧安全气囊，所以五点式安全带可能是个好主意。

在某个时候，我需要安装来携带我的Maxtrax恢复板和DMOS铲，因为我想我会被卡住相当多，我还想换掉拉力灯，突出的管保险杠，为一个更小的轮廓LED酒吧。再说一次，那些拉力灯看起来很像，所以也许我会留下来直到我打碎它们。说到照明，她还需要在车尾安装一个防尘灯。一个小绞车也不错。

组件，如控制臂，减震架和球头将根据需要升级，但现在我有我自己的日本巴哈虫。我再高兴不过了