用户投稿缓兵之计通常指的是在不利情况下，采取一些策略来争取时间，以图改善局势。而“易到推出车主快提服务”这一举措，如果可以看作是缓兵之计，那么可以从以下几个方面来分析：
1. "缓解资金压力"：易到作为一家网约车平台，如果面临资金紧张的问题，推出车主快提服务可以吸引更多车主加入，增加平台的运力，从而在短期内缓解运营压力。
2. "提升用户体验"：快提服务可能是指车主可以更快地收到乘客的打赏或者服务费，这样可以提升车主的积极性，同时也能提高乘客的满意度，因为乘客可能会觉得服务更加及时和高效。
3. "市场竞争策略"：在网约车市场，易到可能需要通过推出新的服务来与竞争对手抗衡，吸引更多用户和车主。快提服务可能就是其中的一环。
4. "长远规划"：虽然快提服务可能在短期内对易到有一定的帮助，但从长远来看，易到可能还需要通过优化内部管理、提高服务质量、拓展业务等方式来增强自身的竞争力。
综上所述，易到推出车主快提服务是否是缓兵之计，需要结合公司的具体情况和市场环境来判断。如果这个服务只是暂时性的策略，那么可以视为一种缓兵之计；如果它是易到整体战略的一部分，那么则不能简单地将其归类为缓兵之计。
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记者｜陈晓双
4月底，易到宣布在车主端APP听单页面添加“快提”标签，这类订单是指乘客选择使用微信、支付宝两种方式支付车费。当订单完成后，车主可实现车费即时到账。此外，在乘客端使用支付宝、微信支付的乘客可享受用车优惠。
不过有司机表示，平台快提订单仍然较少，且距离较远。记者发现，乘客端尚有余额的乘客无法在下单时候选择用快提订车。
另据《新京报》，易到还计划上线现金贷产品，用来缓解司机提现压力并帮助平台盈利。文件显示，司机可通过现金贷产品进行贷款，可选择3000元或5000元贷款金额。以5000元贷款金额为例，贷款期为15天，如逾期90天不偿还，将扣除司机易到账户余额6297元，申请5000元现金贷产品的司机，必须保证账户余额大于或等于6297元。
从去年8月起，易到一再推迟提现日期，司机至今已有9个月无法提现。
除了车主外，离职员工也在向易到“追债”。今年3月，易到裁员300人左右，多部门全部清退，公司仅留下100人左右。易到用车实际控制人温晓东曾承诺将于4月25日之前为离职员工补全工资。但截至目前，员工工资和补偿款仍被拖欠，已有员工申请介入仲裁程序。
被“余额”绑定的乘客加速逃离平台。不但余额花不出去，部分用户发现易到无法为已消费的金额开具电子发票。根据极光大数据发布的《2019年1月网约车行业研究报告》，2018年下半年，易到APP的月度活跃用户数（MAU）为77万，几乎是滴滴出行MAU的1%，且数据一直呈下降趋势。除此之外，易到APP的市场渗透率也下降了20%。
3月25日，易到发布内部信称，要放弃幻想，放弃烧钱，放弃伸手向股东和投资人要钱的依赖心理。“当前最要紧的任务就是自体造血和正向现金流，尽早依靠自身力量维持平台的基本运转。”易到表示，线上直付功能只是自救的第一步，接下来还将通过调整部门职能，多方面考核指标，推出新的策略。
温晓东此前在接受《中国企业家》采访时认为，易到的合理估值应该在150亿元左右，并称愿意以一半的价格出让易到的股份。但面临着用户、司机甚至员工加速逃离的局面，易到很难再等来下一个接盘手了。
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