网约车办法释义第18条:平台管驾驶员的五必须和一个数据柜要求

网约车办法释义第18条主要针对网约车平台对驾驶员的管理进行了详细规定,具体内容如下:
五必须:
1. 必须对驾驶员进行实名认证,确保驾驶员真实身份信息与平台登记信息一致。
2. 必须对驾驶员进行背景审查,包括但不限于驾驶证、行驶证、犯罪记录等,确保驾驶员具备合法驾驶资格。
3. 必须对驾驶员进行服务质量培训,提高驾驶员的服务意识和技能。
4. 必须对驾驶员进行定期考核,考核内容包括但不限于驾驶技能、服务质量、乘客满意度等。
5. 必须对驾驶员进行安全教育,提高驾驶员的安全意识和防范能力。
一个数据柜要求:
网约车平台应设立数据柜,用于存放驾驶员的个人信息、车辆信息、行驶轨迹等数据。数据柜应具备以下要求:
1. 保密性:确保驾驶员个人信息和车辆信息的安全,防止泄露。
2. 完整性:确保数据柜内数据的完整性和准确性。
3. 可追溯性:确保数据柜内数据的可追溯性,便于监管部门查询。
4. 可维护性:确保数据柜的稳定运行,定期进行维护和更新。
5. 符合相关法律法规:确保数据柜的设立和使用符合国家相关法律法规要求。
通过以上规定,网约车平台在管理驾驶员方面将更加规范,有助于提高网约车服务的质量和安全。

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条文原文

《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十八条 网约车平台公司应当保证提供服务的驾驶员具有合法从业资格,按照有关法律法规规定,根据工作时长、服务频次等特点,与驾驶员签订多种形式的劳动合同或者协议,明确双方的权利和义务。网约车平台公司应当维护和保障驾驶员合法权益,开展有关法律法规、职业道德、服务规范、安全运营等方面的岗前培训和日常教育,保证线上提供服务的驾驶员与线下实际提供服务的驾驶员一致,并将驾驶员相关信息向服务所在地出租汽车行政主管部门报备。

网约车平台公司应当记录驾驶员、约车人在其服务平台发布的信息内容、用户注册信息、身份认证信息、订单日志、上网日志、网上交易日志、行驶轨迹日志等数据并备份。

释义

兄弟们,这条法规给平台公司(滴滴、T3、曹操等)戴上了“司机总管”的帽子,明确了它对平台上每一位接单的司机都负有五大核心管理责任,还加了一项重要的“数据管家”任务!咱们一条条看:

一、严把“入门关”——持证上岗是铁律!

平台接入的所有司机,必须拥有有效的《网络预约出租汽车驾驶员证》(俗称“人证”)! 这是司机合法跑网约车的“驾照”。平台绝不能允许无证司机(“黑司机”)在平台上接单!它必须建立严格的审核机制,在司机注册时和运营中持续核验“人证”的真实性和有效性,确保每个接单的账号背后都是个“持证上岗”的真司机。

二、关系要“明算账”——合同协议定分责!

平台和司机之间不能是笔糊涂账!平台必须根据司机实际的工作模式(是全职干?还是偶尔兼职?),依法与司机签订书面的合同或协议。可能是劳动合同(适用于受平台较强管理、有固定底薪或较强约束的全职司机),也可能是合作协议/承揽协议(适用于自由度较高、按单结算的兼职司机)。

无论哪种形式,合同/协议必须白纸黑字写清楚:比如平台有啥权?有啥责?(派单规则、抽成比例、服务要求、保险保障、培训义务、投诉处理等)。又如司机有啥权?有啥责?(报酬获取、保险享有、遵守规则、安全驾驶、服务标准等)。再如出现纠纷怎么办?(如事故责任划分、账号封禁申诉、费用结算争议等)。总之,让平台和驾驶员双方都清楚自己的定位和边界,减少日后扯皮。

三、当好“培训官”——教本事更要教规矩!

平台不能只把司机当“接单机器”!它有两大义务:一是维护司机权益,要保障司机按时足额获取合理报酬,提供申诉渠道,协助处理事故纠纷,购买必要的保险(如意外险)等。二是持续培训教育,必须!必须!必须!1.做好岗前培训: 新人入职,必须培训!内容涵盖网约车相关法规政策、司机职业道德(文明服务、不拒载不绕路)、标准服务规范(话术、着装、车内环境)、核心安全运营知识(防御性驾驶、恶劣天气应对、应急处理、反恐防暴、急救常识等)。2.日常教育,不能仅仅岗前培训后就“一训了之”!要定期(如每月/每季度)通过线上课程、线下讲座、安全提醒、案例分析等方式,进行复训、更新知识和警示教育。特别是新法规出台、重大安全事故发生后,必须及时组织学习。只有提升司机整体素质和服务水平,才是保障安全、提升乘客体验、维护行业声誉的根本!

四、杜绝“李鬼司机”——谁接单谁开车!

乘客在APP上看到来接他的是“张师傅”,结果来的是“李师傅”?绝对不行! 平台必须利用技术手段(如出车前/接单时人脸识别、乘客验证等),确保来接乘客、开车的司机,就是APP上显示、拥有“人证”的那个司机本人!这样做是为了防止司机账号外借、冒名顶替(“李鬼司机”),保障乘客安全(知道是谁在开车),也确保服务责任可追溯。

五、主动“交名册”——信息报备不可少!

平台不能藏着司机信息!必须主动地、定期地把平台上所有在注册地运营的合规司机信息(姓名、身份证号、驾驶证号、“人证”号、联系方式、合同/协议类型等),报告给当地的交通局备案。让政府监管部门掌握合规司机底数,便于监管、执法(如处理投诉、事故调查)和服务。

与此同时,要做好“数据管家”——行车足迹全记录!

平台还必须当个称职的“数据记录员”!需要完整记录并安全备份在平台上产生的所有关键电子足迹,包括司机和乘客在平台说的话、发的消息;用户注册时填的信息(手机号、姓名等);身份认证时的资料(身份证、驾照照片等);每一次订单的详细日志(谁叫的车、谁接的单、时间、起点终点、路线、费用、支付状态等);在APP里的操作记录(浏览、点击等);交易支付记录;以及最重要的车辆行驶轨迹GPS记录!

为什么如此重要? 这些数据是“电子证据”!一是乘客投诉绕路?查轨迹!司机说没接到人?查订单和位置!费用争议?查订单和支付记录!二是发生事故或案件,警方可调取轨迹、录音(如有)等还原现场。三是政府监管部门依法可要求平台提供相关数据。四是防止数据丢失导致“死无对证”。

综上,第十八条给平台压了五座“管人山”和一个“数据柜”:1. 管“身份证”,只允许有“人证”的合规司机接单,黑司机就请滚犊子吧!。2. 管合同,签协议,写清权责利。别玩模糊。3. 管培训,上岗前教本事教规矩,日常也要提醒,别当甩手掌柜。4. 管“李鬼”,APP上显示谁,开车就必须是谁,可别跟我玩“代驾”。5. 管报备,司机信息主动交底给交通局,别藏着掖着。 再加一条:行车数据、聊天记录、订单信息…统统记下来存好,将来要当电子证人! 平台把这些做到位,咱们司机权益有保障(合同清、培训足),服务有标准(不背黑锅),乘客更放心(知道是谁开车),出事儿也好查(数据是证据)!咱们司机也要配合平台管理,该刷脸刷脸,该培训培训,合规才能长久!

案例

案例1:审核不严,“狼司机”混入平台

“快达平台”为快速增加运力,简化司机背景审核,导致有暴力犯罪前科(但隐瞒)的刘某用他人驾照蒙混过关,取得账号。刘某在一次夜间服务中对女乘客言语骚扰并试图不轨,乘客紧急报警逃脱。事后调查发现平台审核存在重大漏洞。平台因未能保证驾驶员具备合法(且安全)从业资格,承担巨额赔偿和严厉处罚,声誉扫地。 因此,对司机资质的审核是安全第一关,平台失守后果严重!

案例2:合同模糊,司机权益受损无处说理

陈师傅加入某平台时,只简单勾选了电子协议,内容模糊,未明确抽成比例调整规则、事故责任划分和申诉流程。后来平台单方面提高抽成,陈师傅不满却找不到合同依据申诉。发生小事故后,平台推卸大部分责任,陈师傅修车费用承担过高。因缺乏清晰有效的协议保障,陈师傅维权困难。 案例中权责利不明的协议就是坑,平台有义务提供清晰文本并解释!

案例3:培训走过场,疲劳驾驶酿大祸

某平台岗前培训流于形式,仅为司机播放过时视频,日常安全教育缺失。司机老赵为多赚钱长时间接单(超12小时),平台疲劳驾驶预警机制失效。最终因严重疲劳,老赵驾车撞上护栏,乘客重伤。调查发现老赵完全缺乏风险意识和应急处置知识。平台因未履行有效的安全培训教育义务,被认定对事故负重要管理责任。

案例4:账号外借,“李鬼”司机骚扰乘客

合规司机小王将自己的账号借给无证的朋友小李开几天。平台的人脸识别机制被小李用照片破解,平台也未严格执行核对制度。小李接单时对女乘客言语轻佻,索要联系方式,引发恐慌投诉。乘客投诉“小王”,但实际是“小李”。平台因未能有效保证线上线下驾驶员一致,导致“李鬼”司机有机可乘,面临乘客索赔和监管处罚。小王账号也被封禁。 人证不一致是重大安全漏洞,平台技术防范和规则执行必须到位!

案例5:数据记录显神威,纠纷解决有依据

乘客李女士投诉司机张师傅绕路多收费,并辱骂她。张师傅矢口否认。平台调取该订单的行驶轨迹日志,清晰显示张师傅确实偏离导航合理路线;调取订单录音/车内录音(如有授权),证实了辱骂言论;订单日志记录了实际费用。面对铁证,张师傅认错,平台按规处理(退款、处罚司机)并向乘客致歉。行车数据不是监视,是解决纠纷、保护双方的“电子证人”,完整的数据记录成为解决纠纷、明辨是非的关键证据!

综上,第十八条是网约车生态的“司机管理金规”—— 资格是红线,合同是基石,培训是铠甲,一致是诚信,报备是透明,数据是铁证。 平台把这“五必须一记录”做实了,司机队伍素质高了,服务规范了,安全有保障了,乘客信任度提升了,咱们整个行业才能健康、体面、长久地发展下去! 咱们司机兄弟也要理解和支持这些管理要求,与靠谱平台携手,共同端稳网约车这碗“安全饭”、“规范饭”!

注:案例是为更好理解释义内容,来自网络存在虚构可能,如有雷同,纯属巧合。

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