星海V9试驾实录：这台国产MPV，不再只是“平替”奥德赛

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要说现在最卷的赛道，非新能源MPV莫属。吉利、岚图、小鹏、腾势一个接一个地上，东风风行也不甘示弱，扛着“星海”大旗推出了V9，一台看起来什么都不缺的插混MPV。开过之后，我可以很明确地说：这台车的目标不是简单的家用接娃车，而是要干掉“奶爸车”和“高端商务”之间那层窗户纸。

外观：不怕你看，就怕你不懂

外观主打两个版本，一个叫“中国结”中网，一个叫“青云梯”。乍一听有点抽象，实际上一个偏商务，一个偏家用。前脸线条不算激进，但有一股敦实的稳重感，尾灯是当下流行的贯穿式，夜间辨识度不错。

但说实话，设计这玩意儿是见仁见智。有人觉得东方美学，有人觉得有点复杂。我试驾那天，有位大哥还以为我这是腾势D9，说明视觉冲击力还是有的。

内饰：别看是东风风行，这质感真不赖

一进车内，最抢眼的是那块41英寸超大三联屏，搭载的是腾讯TAI 4.0系统。语音识别响应挺快，导航、娱乐、空调控制基本都能语音搞定。不过屏幕虽大，操作逻辑还可以更精简点，新手上来得摸索一会儿。

材质用得不敷衍，中控台上用了钢琴烤漆和仿水晶装饰，虽然比不上BBA那种细腻，但同价位里挑不出大毛病。第二排两个“航空座椅”确实名副其实，电动调节、加热通风按摩都有，甚至连扶手都有一块小屏控制，能玩能躺，舒服是真的舒服。

第三排也不是摆设。正常模式下后备厢有593L，座椅放倒能拓展到2792L，露营、搬家、带娃统统都能应付。

动力与驾驶感：没啥激情，但胜在平顺安静

星海V9搭载1.5T插混系统，综合功率228kW，扭矩540N·m。账面数据看起来不差，但别期待什么推背感，它的性格偏温柔，适合带着一家老小从容出行。

市区纯电能跑200公里，这续航我实测跑了178公里左右，符合宣传的八九成。混动油耗官方说5.27L，我开的那天有点暴力，实测接近6升，表现也不差。30分钟从30%充到80%的快充效率，对日常使用来说挺方便，起码临时充电不焦虑。

底盘调校偏舒适，滤震表现让我有点意外。经过一些破损路段，没有那种“散”的感觉，整个车身算是比较稳的。但说到底，它还是台前驱MPV，高速变线不建议太激烈，重心还是偏高。

智能化与安全配置：你想要的，它基本都有

配备L2+级辅助驾驶，功能多达30项，包括车道保持、主动刹车、全速域ACC这些都有。在我体验中，车道保持在高速上工作得挺稳，没有那种“拉扯感”。此外还有电动门、三区空调、遥控泊车……配置层面几乎拉满。

总结：不再是“价格优势”打天下，风行这次是真想硬刚

以前提起风行，很多人第一反应是“便宜实用”，但这次星海V9给我的感觉是，它不只想性价比，还想做高端感和舒适度的平衡点。

说句公道话，星海V9虽然不是最豪华、也不是最强动力的MPV，但它是目前市场上少数能把设计、空间、智能和价格结合得比较均衡的一台。对预算在25-30万、既想顾家也有点商务需求的消费者来说，V9是一台值得认真考虑的车。不是替代品，而是一种新选项。