4月13日 科技要闻 HTC 10正式发布

HTC 10正式发布

HTC日前正式发布全新旗舰机HTC 10，其国内版本叫HTC 10 Lifestyle，其中国际版配备骁龙820+4GB内存，国内版本配备骁龙652+3GB内存，机身存储均32GB起步，国行版售价3799元起。

1200万像素HTC UltraPixel摄像头拍照和新一代HTC BoomSound立体声系统是HTC 10的最大两个卖点。

编者按：这个价格，这个配置。。

LG G Flex3处理器曝光：三星Note6同款

根据爆料者HQ_VISION的消息，除了三星Note6之外，LG G Flex3以及一款未知型号的索尼Xperia机型也将搭载骁龙823处理器。

在具体规格上，骁龙823处理器的型号为MSM8996Pro，采用64位Kryo架构，四核（双大核2.6GHz、双小核2.0GHz），大核仅使用单核心时最高可以3.0Ghz，智能调度，GPU主频为720MHz，最高支持8GB LPDDR4 2166MHz双通道内存以及2500万像素摄像头，其他参数同骁龙820。

从型号上来看，骁龙823实际上是820的升级版，而且从这份爆料我们可以推测，骁龙823很可能会成为今年下半年安卓旗舰机型的标配。

编者按：为LG回血。。

AMD正在开发VR头盔 支持4K分辨率

AMD高管罗伊·泰勒（Roy Taylor）在英国布里斯托尔举行的VR World Congress（VRWC）大会上发表了主题演讲，泰勒透露称AMD实验室正在开发自己的VR设备。

泰勒表示，使用设备时用户的每只眼睛都可以看到4K分辨率的画面，超越了Oculus Rift和HTC Vive。另外，设备的刷新率达到120Hz，和PlayStation VR的1080p显示屏差不多，但是超过了Oculus Rift和HTC Vive。遗憾的是AMD头盔应该不会公开销售，它只是用作内部测试。

VR离完美还有很遥远的距离，泰勒认为让每只眼睛的分辨率达到16K，帧速达到144fps，这才是技术的真正目标。看起来达到目标还要花很长的时间。

编者按：显卡公司出的头盔，应该不错

六个版本！华为P9国行版现身工信部

华为已经确定将于4月15日在上海举办P9国行版发布会，目前该手机的六个版本均已亮相工信部。

华为P9 Plus国行版早在前两天就已经现身工信部，型号为“VIE-AL10”，提供灰、白、金三种配色，不过相比海外版缺了玫瑰金配色。其采用5.5英寸Super AMOLED屏幕，支持压感触控，搭载麒麟955处理器，后置双1200万像素徕卡摄像头，前置800万像素F1.9大光圈摄像头，前置双立体声扬声器，并支持HiFi音效，电池电量为3400mAh，采用USB Type C接口，支持快充和红外遥控功能。

华为P9国行版日前也现身工信部，共有“EVA-AL10、EVA-AL00、EVA-TL00、EVA-CL00、EVA-DL00”5个版本。值得一提的是，它们都搭载了双1200万像素徕卡摄像头，应该同属于华为P9系列，并没有取消了徕卡双摄的华为P9青春版。

从网络制式来看，AL版本都支持全网通，EVA-AL00应该是3GB运存的全网通标准版，EVA-AL10则是4GB运存的全网通高配版；TL应该是移动定制版，型号为EVA-TL00；CL应该是电信定制版，具体型号EVA-CL00；最后的EVA-DL00则是联通定制版。除此之外，华为P9搭载5.2英寸IPS LCD屏幕，3000mAh容量电池，支持USB-Type C接口的闪充技术。

价格方面，华为P9标准版（3GB+32GB）、高配版（4GB+64GB）以及P9 Plus（4GB+64GB）的欧版价格分别为599、649和749欧元，约合人民币4415、4784和5520元，既然国行有运营商定制版，价格应该相对会便宜一些。

编者按：版本多了好心塞

特斯拉自动驾驶数据超越谷歌：7000万公里

谷歌在无人驾驶汽车技术方面一直是领跑状态，并且6年来累积了约150万英里(约合241万公里)的行驶数据，不过现在特斯拉后来居上，其自动驾驶功能短短6个月就达到了4700万英里(约合7564万公里)。

谷歌上月的累计行驶历程达到150万英里，这是该项目2009年启动以来的累计数字。虽然特斯拉并未透露自动驾驶项目的类似数据，但该公司还是在上周末决定发布2015年10月以来通过自动驾驶功能完成的总里程。

特斯拉证实，自动驾驶功能激活状态下的总里程已经达到4700万英里。在这项功能刚刚推出时，特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)就曾经表示，特斯拉平均每天新增100万行驶里程数据，这表明即使在该系统没有主动控制特斯拉汽车时，该公司可能也计入了一些数据。

当然，谷歌的数据是城市行驶里程，而特斯拉的自动驾驶主要是在高速公路上激活，因此里程数之间的差异完全可以理解。另外，虽然谷歌在现实世界中的里程数有所落后，但该公司也补充道，他们每天都会在实验室的模拟驾驶状态下行驶超过300万英里。

全自动无人驾驶汽车的竞赛非常引人关注。马斯克去年表示，预计特斯拉的四级全自动无人驾驶技术将在2年内准备完毕，而谷歌则对具体的上市时间语焉不详，但预计会在2020年上路。

但是，关于特斯拉和谷歌在无人驾驶汽车的差异，之前已经有过很多报道。前者采用了循序渐进的方法，首先推出比较先进的自动驾驶功能，最终再过渡到全自动驾驶；后者则认为，只要技术成熟，直接采用全自动驾驶技术更加安全。

编者按：特斯拉还是很强的，毕竟是专门做汽车的

*新闻来源：中关村在线

转载请务必注明出处：不软»4月13日 科技要闻 HTC 10正式发布