用户投稿您提出的这个观点很有意思，确实，在特定场景下，带滑动变矩器的自行车（通常称为“滑行自行车”或“滑板自行车”）可能比死飞自行车更有优势。以下是对这个观点的分析：
"带滑动变矩器的自行车（类似滑行自行车）的优势："
1. "滑行功能：" 这是最核心的优势。通过滑动变矩器（通常是一个连接后轴和链条的装置），可以在不踩踏的情况下让车轮自由转动，从而实现滑行。这在下坡、刹车时需要减速但不想费力踩踏，或者纯粹想体验滑行的乐趣时非常有用。
2. "下坡更轻松：" 在下长坡时，可以利用滑行功能来控制速度，避免过度刹车导致手部疲劳或刹车过热，同时也能节省体力。
3. "平路节能：" 在平路或下小坡时，遇到逆风或需要保持一定速度时，可以利用滑行功能减少踩踏的负担。
4. "一定程度的后退控制：" 虽然不是真正的“倒挡”，但有些设计允许在松开刹车、不踩踏的情况下，通过链条反向转动来让车轮反向转动，实现一定的后退移动（通常是缓慢的），这在某些情况下比完全不能后退的死飞更方便（比如在拥挤空间中轻微调整位置）。
"死飞自行车（固定齿轮）的优势："
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在自行车上改装一个倒挡，正着骑就正着走，倒着骑就倒着走。很多人可能会有疑问，为什么不直接改装成死飞？死飞不能滑行，死飞一滑行脚蹬也得跟着转，这个脚蹬还和正常的自行车一样。整辆自行车的改装过程很简单。
·首先找一辆比较结实的可以变速换挡的自行车，把后轮拆下来，在齿轮的另一边安装一个飞轮。飞轮不能正着装，要倒着装。
·然后把脚蹬去掉，找来已经提前加工好的大齿轮，装好链条比划一下没什么问题。
·就这么改装，找一组变速齿轮，把齿轮里的飞轮拆下来，固定到老虎钳上，拿来电锯开始改装。
·锯好后用电焊焊到新做的大齿轮上，把固定脚蹬的固定件拿下来，安装好弹簧然后固定到轴上，接着固定安装脚蹬。
·装好后测试一下，大齿轮可以向外侧移动，只有移动到外侧的时候倒着骑才会倒着走，不移动的时候也不影响正着骑车子。
·然后开始制作控制大齿轮移动的装置，就跟自行车的变速器一样，安装固定到车架上用电焊焊牢，测试一下没什么问题。
·在车把上再安装一个车闸，这个车闸是专门用来控制齿轮移动的，连接好刹车线测试一下没什么问题。
小编是第一次见这么改装的自行车，正着骑倒着骑都可以，我觉得比死飞实用，你们认为呢？
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