小米充电宝召回事件全攻略：查自己家的电宝是不是中招了？

这阵子小米出了个大新闻，他们主动召回了一批充电宝，总共14万多台。型号是PB2030MI，生产时间是今年8月到9月之间。问题出在电芯上，用了某供应商的126280型2.0版本，可能导致极端情况下过热或者燃烧。小米说会全额退款159元，不管当时买的时候打不打折。

现在很多人家里可能正巧有这个型号。怎么知道自己的是不是在召回范围？有两种办法。第一种是看充电宝背面的型号和SN码，对一下生产批次。第二种是上小米官网的服务中心页面，或者扫二维码，输入SN码就能查到了。要是SN码掉了或者充电宝找不着，那就没法退款了。

退款方式有两种，线下送小米之家，线上得先处理充电宝。线上流程有点麻烦，得把充电宝放电后销毁，录视频拍照上传，审核通过才能退款。前几天有个朋友试了，说放电花了两小时，处理完上传图片就等消息了。

为什么会出这个问题？因为上游供应商安普瑞斯提供的电芯有问题。其实上半年罗马仕和安克也召回过充电宝，加起来超过百万台。这次小米发现问题后马上换了供应商，并且开始追责，还告了对方违规换材料。不过有些品牌比如绿联，虽然用的是同源电芯，却只下架没召回，这点挺令人费解的。

民航局最近也发通知了，坐飞机带充电宝得注意。要是你的在召回范围内，或者没3C认证，容量超过100Wh都不能带上飞机。前两天有网友分享，发现机场安检现在查得很严，连包装是否规范都要看。

充电宝从生产到销售其实有很多规矩。新规要求必须通过3C认证，小米这款的3C认证是今年4月拿的，有效期到2029年。不过这次召回还是暴露了供应链的问题，好多品牌都依赖同一供应商，稍微出点事就全乱套。

现在社交媒体上讨论挺多的，尤其是小米之家排长队的情况。有人抱怨线下处理太慢，但也有人觉得小米主动承担责任挺靠谱。对比之下，安克这次损失了两亿多，看来产品质量问题真是伤不起。

航空公司那边新规执行起来有点不一样。高铁现在还没跟上，但飞机上查得很细。有网友上周坐飞机被拦下，因为充电宝贴纸磨损看不清信息，最后只能托运。

整个事情发展下来，用户最关心的是怎么安全处理。如果确定中招，最好别再用了，尤其别放车里晒太阳。现在网上还有人自发组织检测点，拿着充电宝去统一查，省得自己费劲上网操作。

这次召回也提醒大家买电子产品要看认证。以后选充电宝得多留意3C标识，毕竟出问题找厂家退货是个麻烦事。现在各大品牌的处理方式差异这么大，确实能看出谁更负责任。

要是你家正好有这款充电宝，趁早查清楚比较好。处理流程虽然麻烦，但能拿回钱总比用着心里不踏实强。反正事情就是这些，该知道的都在这儿了，该做的赶紧做就是了。