用户15亿押金、投资者百亿打水漂，只有朱啸虎从小黄车赚了钱？

这个说法不太准确，需要更细致地分析。虽然朱啸虎（今日资本）等早期投资者确实从共享单车领域获得了丰厚的回报，但并非所有投资者都“打水漂”，也不是只有他一个人赚钱。
以下是更详细的分析：
"1. 朱啸虎的成功："
"早期布局：" 朱啸虎是共享单车领域的早期投资者，他看到了这个领域的巨大潜力，并果断投资了摩拜单车。 "行业整合：" 共享单车行业经历了激烈的竞争和整合，最终摩拜被美团收购，朱啸虎作为早期投资者获得了巨额回报。 "投资策略：" 朱啸虎的投资风格偏向于早期项目，他擅长识别具有潜力的项目并抓住机遇。
"2. 投资者的损失："
"后期进入者：" 一些后期进入的投资者，可能没有朱啸虎那样的眼光和运气，在行业整合时被淘汰，导致投资损失。 "估值过高：" 共享单车行业在发展初期存在估值过高的问题，一些投资者可能在高位接盘，最终导致亏损。 "行业风险：" 共享单车行业存在政策风险、运营风险、竞争风险等多种因素，这些风险都可能导致投资者损失。
"3. 并非所有押金都损失："
"押金监管：" 中国政府加强了对共享单车押金的监管，要求企业将押金存入银行

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文 | 华商韬略 王寒

7月6日，ofo被公布强制执行了，原因竟是未缴纳5万元罚款。没想到，曾经挥金如土的戴威会被一粒米逼死。

根据公告，ofo关联公司执行标的为1341.62万元，但法院在审理过程中发现，该公司名下已无任何财产。也就是说，在这场资本局中，数十亿美金的投资者本金、1500万用户将近15亿元的押金、数十亿的供应商债款，全都打了水漂。

其中只有一个例外，他就是朱啸虎。

ofo成立以来融过九次资，朱啸虎所在的金沙江创投参与了A轮、B轮和C轮，金额都不算大，且只有A轮为领投。然而，由于在单轮融资中持股过半，他拥有了珍贵的一票否决权。

朱啸虎投资过滴滴，与程维有多年的交情。他说服后者，ofo有前途，对滴滴的业务也是个补充。从C轮起，滴滴就成了ofo最大的投资人。

仗着有数位大佬撑腰，自2017年起，ofo开启了疯狂融资、疯狂烧钱的粗放模式，才发现大佬的钱那么不经用，几个月就烧没了。没钱的时候，甚至到了不挪用押金就要破产的地步。

为了遏制恶性循环的蔓延，包括程维在内的投资人都想尽快推动ofo和摩拜的合并，停止烧钱。而戴威还想再融一波，他认为，这样至少在合并中能够掌握更大的主动性。

双方僵持不下。

此时，朱啸虎打起了自己的算盘。

据腾讯新闻《潜望》报道，12月，眼看合并无望的朱啸虎，做出了出乎很多人意料的举动。他甚至没有顾忌老朋友滴滴。朱啸虎以最新一轮估值20%的溢价（相当于34亿美金），把股票卖给阿里+蚂蚁。后者斥资1.6亿美金。

如果这笔交易达成，阿里不仅能获得董事会席位，还将拿到一票否决权。滴滴得知后，紧急行使优先购买权，花1800万美金抢到了部分股票，才避免了一票否决权流入阿里之手。

有当事人表示，朱啸虎这招堪称经典操作，“他永远站在自己那边”。

此后，ofo成了狼群中的肉，多方制衡下，逐渐演变为“弃子”，上千万辆小黄车不知所踪。反观青桔、哈啰却得到了长足发展。

有人曾说，朱啸虎是那种敢在一个人3岁时就大胆投资然后告诉全世界这就是姚明的人，而当全世界都在争论这个人是不是姚明时，它已经被卖掉了。

ofo的案例，就是这种特征的典型体现。

作为唯一的得利者，他在朋友圈写道：“今天基本尘埃落定的时候，值得反思的是：创始团队开车加速往悬崖下冲的时候，作为有经验的投资人应该继续在边上鼓掌，还是帮助踩一下刹车？”

我们理解，赚钱是投资者的天职，但硬把商业规则往道义上套，未免太扭曲了。这句话更贴切的表达或许是，我落袋为安，哪管你们的死活、哪管事后洪水滔天。

是啊，想起我那99元押金，一口老血梗在胸口。

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