海淀上线“智慧单车调度平台”，专盯单车乱投放、乱停放

五道口地铁站东南侧、京张铁路遗址公园入口处，新安装的一块电子大屏幕近日投入使用。

走近一看，上面写着“智慧单车调度平台”。进入“实时预览”界面，13个探头实时“盯着”纳入监控的3处共享单车停车场，每个停车场一共停了多少辆车、各家单车企业分别有多少辆、实时进出车辆多少、是否规范停放，都能看得一清二楚。停车入位的车辆上是绿框，乱停的是红框，尤其明显。

“这是我们为治理共享单车乱象开发的平台，上周刚刚投入使用，目前看效果很明显。”海淀区学院路街道城市管理办公室副主任王进介绍。

学院路街道有高等院校10家、重点科研院所11个，地铁13号线、15号线贯穿辖区，地区人口密集、人流量大，对共享单车的需求量极大，同时也带来了共享单车企业过度投放、运营管理不善，骑行人乱停乱放等情况。

为解决这一社会治理中新出现的共性问题，学院路街道提出“有序投放、行为引导、空间规划、共享共治”十六字工作方法，进行系统治理。

首先，街道联合北京市委党校、交通大学等学术科研机构，围绕共享单车进行城市体检，将辖区内共享单车的骑行特征从季节、特征日、时间和空间尺度等角度进行统计分析，形成《学院路街道单车点位专题分析报告》，并根据报告研究制定具体的治理方案。

针对停车资源不足的地区，如五道口地铁站周边，与铁路局沟通协调，利用京包铁路地面闲置土地空间建设五道口地铁站南停车场，可吸纳共享单车及非机动车600余辆，基本缓解了五道口地区停车问题。

针对骑行人乱停乱放，在圣熙八号周边、清华东路西口地铁站周边、768创意园北侧等重点地区，设置“电子围栏”和禁停区，在围栏外和禁停区停车无法落锁，以此引导规范骑行人的停车行为。

针对日常人巡管理模式中人员效率不高、时间点有空缺等问题，在全区率先建立共享单车智慧调度平台。该平台采用实时视频直播方式，可以及时监控停车场共享单车停放的数量、停放秩序、停车场的饱和度以及当前车辆进出数量等数据。根据这些数据系统自动生成预警信息，自动派发工单给一线工作人员，指导他们快速调度、整理共享单车。平台还能根据大数据分析提出提前预警、紧急预案、补救措施三种解决方案，为主管部门提供参考。

增设停车场、布设电子围栏、建设智慧单车调度平台，三管齐下，学院路街道的共享单车停放秩序逐日改善。相关经验总结后将在海淀区推广。