梅克尔感叹欧盟缺乏晶片量产能力，担心太过依赖亚洲

Thomson Reuters 报导，德国总理梅克尔（Angela Merkel）19 日表示，随着欧洲转而生产越来越多电动车，欧盟在量子运算、晶片与电池等对汽车业的未来至关重要领域可能面临落后风险。

梅克尔表示，对汽车生产大国来说，无力生产核心元件不是好事。她说，如果欧洲丧失製造连网设备晶片的能力，就会陷入非常依赖亚洲的处境。

彭博社19日报导，车用晶片大厂恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.）目前的前置时间（Lead Time）超过22週，远高于去年底约12週。另一家车用晶片厂意法半导体（STMicroelectronics N.V.）前置时间4月增加逾4週至28週以上。

欧盟内部市场专员Thierry Breton 5月初受访时指出，过去数十年来，欧洲天真、毫无保留将大部分半导体设计和製造外包，当前困扰汽车製造商和电子产品供应商的全球晶片短缺现象证明，现在是採取行动的时候。

Breton 4月26日透过欧盟执委会官网发新闻稿表示，欧洲在保持开放的同时，拥有分散和降低关键依存所需的能力。

德国汽车元件暨轮胎製造商马牌集团（Continental AG）4月23日表示，业务活动持续面临许多挑战，包括新型冠状病毒（COVID-19）大流行、晶片持续短缺、原料成本上扬、物流相关的限制及客户需求的不确定性和波动性。

欧洲汽车製造商协会（ACEA）4月16日公布，2021年1~3月欧盟全新轿车注册量年增3.2%至2,560,330辆。德国全新轿车注册量逆势年减6.4%。

美国媒体《The Detroit Bureau》5月11日报导，AutoNation Inc.（美国最大汽车经销商）执行长Mike Jackson受访时表示，自家公司目前汽车库存天数约34~36天，远低于传统正常的60~70天。