NVIDIA 新一代自驾车专用处理器 Atlan 瞄準 2025 年出厂新车市场

GPU 大厂辉达 (NVIDIA) 2021 GTC 之前，除率先发表了针对资料中心而来的 Arm 架构伺服器处理器 "Grace" 之外，也在深耕多年的次世代自驾车领域，推出代号 "Atlan" 的专用处理器。辉达强调，这款处理器可提供超过 1,000 TOPS 的运算量，将锁定各大车厂将于 2025 年推出的车款。

辉达强调，新款自驾车专用"Atlan"处理器採用的是辉达的次世代 GPU 架构、以及新的 Arm 架构处理器核心，加上深度学习和电脑视觉加速器。"Atlan"处理器拥有可媲美资料中心的效能，将为各大车厂提供充足的运算能力，以打造具有丰富可程式化能力的软体定义车辆，并且能够透过安全的无线更新 (OTA) 永久持续升级。另外，"Atlan"处理器是辉达自驾车集中运算蓝图中的最新产品，将 AI 和软体与最新的运算、网路和安全融合在一起，从而达成前所未有的效能和安全性。

"Atlan"处理器将整合辉达的 BlueField 资料处理单元 (data processing unit，DPU)，提供广泛的先进网路、储存及安全服务，以支援自驾车複杂的运算和 AI 作业负载。且 BlueField 提供完整资料中心的基础架构单晶片可程式化能力，并加入安全隔离区设计，以防止资料外洩和网路攻击。使得辉达从零开始设计的"Atlan"处理器能以安全可靠的方式，处理自驾车中同时运行的大量 AI 应用程式。

辉达强调，辉达先前用于自驾车的专用处理器 Xavier (30 TOPS)，现在已经用于量产的汽车和卡车。而各大顶尖车厂已经在从 2022 年的生产线，也开始选择使用 Orin (254 TOPS) 专用处理器。接下来"Atlan"处理器将锁定 2025 年之后生产的汽车，将扩大辉达自驾车专用处理器系列产品的领导地位。"Atlan"处理器出现后，包括 Orin 和 Xavier 等前两代专用处理器将可透过开源的 CUDA 和 TensorRT API 及函式库编写程式。开发人员建立未来自驾车生产蓝图时，能善加运用多代产品的投资。

（首图来源：NVIDIA）