众福如何从客户求偿上千万窘境，变身面板界「航海王」？故事要从 27 年前说起

佳世达小金鸡众福，已做耐候型显示器超过 10 年，产品能上山下海、跟着走遍极地与沙漠。客户涵盖全球休闲船舶、雪车龙头品牌，他们如何从没没无名的小厂变成隐形冠军？

船舶航行在海中央，船上显示器历经高温日晒、海盐侵蚀，依然能追蹤鱼群移动、看见海底地形；来到极地，雪车上小小的仪表板在零下数十度、被大雪覆盖，还是能正常运作。这类"耐候型"显示器得承受恶劣环境，并维持至少10年不坏，全球有製造能力的厂商寥寥无几，其中一家，就来自台湾。

成立于1997年的众福科技，是佳世达持股38.35%的转投资公司，专做应用于船舶、特殊车辆、工控的耐候型显示器。事实上，他们在全球航海显示器市占率超过五成，前10大休闲船舶、前3大雪车、全地形车品牌都是客户，2022年众福营收、税后净利创新高，EPS更达6.08元，赚逾半个股本，今年3月底将挂牌上市。这家公司如何一步步成为面板界"航海王"？

▲ 佳世达集团总经理黄汉州（左）看好俞思平（右）在耐候型显示器的技术与经验，于2018年投资众福，使其正式成为"佳世达大舰队"的成员。

27年前，众福执行长俞思平与友人合资创业，从消费型产品面板做起。然而，这类产品经常削价竞争，客户来来去去，"我们经常被质疑，为什么没能力留住客人"，这让俞思平开始思考朝技术门槛高，且客户也相对稳定的产品转型。

2010年众福投入强固型面板研发、製造，并自研触控模组、控制系统，搭配具触控功能的显示器，便将经测试的产品卖给有船舶面板需求的客户，未料一年后就碰上大麻烦。原来众福的显示器经日晒雨淋、撞击，早已不堪负荷，出现气泡、萤幕变黑、功能失灵，遭客户求偿上千万元。

"这是一个很大的教训，那时面临抉择，我究竟要放弃？还是继续走？"相信"没有人一开始就能做很好"的俞思平，一一盘点问题，他发现耐候型显示器的测试阶段是品质关键，于是狠下心，花大钱建造一座比客户使用规格更严苛的测试实验室。

不像同业只测温度，众福的实验室包含多种光照试验设备，紫外线、太阳辐射模拟器一应俱全。俞思平说，一个实验室需要多种灯具，每个灯具只能使用3至4次，加上每项测试几乎都得持续好几个月，光是耗材成本就相当高，"但当时的想法是，就算借钱我也要做"。

这个背水一战的决定，让跌了一跤的众福，重新爬起。2013年众福的航海显示器终于通过大客户认证，拿下订单，这并不容易，因为航海显示器出货前，得做超过十种测试，包括抗海盐腐蚀、海浪冲击、耐80度以上高温、防水等，亮度要求还比工控显示器高1.5倍，尤其船舶长时间在海上航行，一旦显示器故障修理很麻烦，产品10年不坏是必备条件。

（作者：张如娴；全文未完，完整内容请见《今周刊》；首图来源：众福）