60万入手低配大众途锐2.0T，行驶8600公里后，车主真实体验曝光！

60万提了“低配”大众途锐2.0T，开了8600Km，车主终于说出心里话。大众进口途锐，也是一台我觉得性价比很高的豪车。今年中旬入手的，当时预算有限，60万落地的水平。也没有太多的资格可以挑三拣四的，原本打算等一等林肯的飞行家的，不过那个配置表一出来，全系搭载3.0T V6发动机。我就知道与我无缘，当然现在也不能说后悔，毕竟也不知道飞行家会怎么样。

也曾经对比考虑过沃尔沃的XC90，以及英菲尼迪的QX60。但思来想去，与其为了那么一点点所谓豪华品牌的面子去弄个小众车型，真的不如做点切合自己性格以及身份的选择，大众进口途锐，是真的适合我的。

除了预算之外，最后的纠结，其实还是在2.0T的锐翼以及3.0T的锐风之间吧，虽然被人劝了几次还是要选3.0T发动机，不过在我试驾的两次之后，我的选择还是够用就好的锐翼版。

用车一段时间了，无论是空间还是配置，无论是动力还是操控，我觉得锐翼都足够了，我也没有换车的想法。我本来也是个长情的人，前一台车君越，我也驾驶了差不多7年。现在开车希望途锐也能陪我这么久，甚至更久一些吧。也能陪伴我进入不惑之年。

外观方面，大众途锐这种四平八稳的气势，很适合我。但是也不得不说，确实比较平民。扎实的感觉，在细节处也能体现出来。外观的钣金做工细致，但是设计风格真的很大众。

尾部的设计，真正做到到简洁大气，没有多余的装饰线条。后面看和保时捷卡宴是非常像的，毕竟都是远房亲戚，三大件都是一样的。大众底下带字母在途锐上同样彰显出它的档次，毕竟是大众旗舰SUV。

有时候开在路上看到大众途昂，这么大个家伙，车长5米多比自家的旗舰车型途锐还大，心里有点想不明白，后来了解过后才知道途昂和揽境这两个5米多的SUV是MQB平台打造。说白了是换壳的途观L，前悬架是麦弗逊和途锐的5连杆空气悬架差了不是一星半点儿，变速箱是7速双离合，途锐是采用和保时捷卡宴以及Q7同款的采埃孚8AT，途昂除了尺寸上和途锐有点竞争外，三大件和机械素质和途锐差距不是一星半点儿，但是途昂的霸气程度是不输途锐。

总的来说，大众途锐是60万级别可以买到德系车里面算是最接近奥迪Q7和保时捷卡宴水准，沃尔沃XC90虽然豪华程度比大众更胜一筹，不过机械规格方面，XC90采用横置发动机，爱信8AT，越野能力是没有途锐强的。林肯飞行家的3.0T大V6确实很猛，当时没试驾算是小遗憾。最后大家觉得60万提途锐值得吗？欢迎下方留言评论。