揭秘“云仓、微仓、前置仓”,库房新颜背后的五彩缤纷世界

聊物流也聊了有一段时间了，一直集中在运输部分，车怎么样、船怎么样、路怎么样等等，作为物流天平的另一端仓储却一直没有拿出来说，首先呢，各大物流企业均有其自建的仓储系统，单独的创业公司较少；其次，仓储近些年的热度一直围绕着前置仓、云仓、微仓等概念，而这些概念更多描述的是仓的大小、选址、配送规划、成本等硬性指标，是在整个物流配送路径规划中的一个环节，而仓的建造本身没有难度、技术含量并不高。仓储技术上比较受关注的赛道是智能仓储、仓储机器人、分拣服务、快递柜等。

仓储服务赛道数据

根据新财观察赛道画像，仓储服务赛道呈现中规模、较高获投、高退出的特点。经历10年的发展，整体处于成熟期，获投率近40%，退出率超过50%。主要得益于传统物流企业的发展，而根据近年实际投资事件统计，仓储服务赛道的风口指数很低，与印象中热度此起彼伏的仓概念着实相去甚远。

标杆公司

根据新财观察创业对标，筛选出了几个专注做仓储的标杆公司。作为仓库智能化的排头兵，AGV小车已经发展已久，由于技术壁垒较低，竞争激烈同质化严重，早已不再是发展风口。GEEK+作为新一代AGV的延伸，是目前仓储机器人的龙头，出货量已经做到国内第一，同时也是全球范围除了亚马逊机器人之外出货量最大的物流机器人公司，但是就市场情况来看，该赛道市场在没有额外创新的背景下已较为饱满，类似的还有快仓机器人等。

易代储则是瞄准灵活用仓，针对中小企业，不过市场空间有限。发网经历了13年的发展，主要是2B业务，尽管市场发声不多，却实实在在伴随着电商行业兴起，各大电商均是其客户，可以说是隐在水下的大佬。丰巢，则是顺丰速运孵化出的快递柜，类似的还有速递易和菜鸟，该业务主要是各大快递公司为解决自身配送效率而设立的，目前自身并不实现盈利也很难有明显变现，是靠着背后资金方的支持。

总体来看，和物流运输的相关赛仓储本身并没有什么热度。仓内的货物分拣系统等均已较为成熟。从机会来说，针对不同行业货物的仓储能力的深度挖掘变得格外重要，类似生鲜行业的冷冻库、零食饮料中的不同重量对不同机器人的分配（比如一箱薯片和一箱饮料肯定要考验不一样的承载能力）、医药用品等不同货品的仓储会带来更多深度的要求，是创业公司可以延伸的方向。而近些年不断提到的云仓、前置仓等概念则是侧重于建仓选址的优化和仓管理等方面，但很难有纯粹做建仓选址模型的创业公司存在，一般都依托于头部物流企业自身的发展规划而设，类似京东云仓等。所以，仓本身并没有太大价值，核心是提高仓的周转效率，减少空置，而这一点的实现更多的是基于物流企业配送过程中大量数据的沉淀和优化。

物流赛道中还有一部分发展较为初期的部分是物流金融、物流保险、供应链管理等赛道都较为初期。供应链管理在前文中有不断渗透，大概率会是之后物流行业的风口，但目前还没有公司能做到如此高的整合度供应链管理本身并不是新词，各大厂商均有其管理优化体系，但一般是从其自身产品的全链条管控的，各个厂商之前并不联动。后续的整合更可能是从整体物流配送的角度进行供应链的优化。物流金融可进一步关注，现在仍是一个极小的赛道，部分大公司有相关的子业务板块，但还没有典型的标杆公司。由于涉及多方的资金流转，发展金融产品会有较多空间，参考已较为成熟的供应链金融可知。

【最后的话】

物流赛道可以算近几年风头正旺的赛道，资本集中，涉及的链条长，发展空间大，我对物流赛道全景的整理也算交工了，基本覆盖了各个环节。经过整理，一、公路运输相对来说发展较为成熟，运力足够，但信息化、透明化、智能化对于效率的提高仍有较大空间，在营收保证的基础上，降低成本提高毛利。二、除常见物品外，有特殊运输需求的，如生鲜、药品等物品的运输能力的提高，货损率的减少会是细分方向。三、海运、铁路的成熟度远不如公路运输，沿公路运输的整合路径，对各环节的优化有足够空间。四、仓储本身不是风口，技术较为成熟，仓概念的不断提出重点在于业务模式的变化，类似生鲜到家等服务的兴起所带出的前置仓模式等。五、单点整合完毕后的供应链管理会是对更物流公司新的考验。

”整体来说，物流运输行业会是一个不会夕阳的行业，只会不断的技术革新和提质增效。在这个过程中一定会带来一波波的风口。以上是物流专栏收尾篇，后续还会不断挖掘深度内容与大家分享。”

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