用户投稿
双积分政策调整通常是指针对汽车行业，特别是新能源汽车推广的双积分政策进行的一系列修正。以下是对双积分政策可能进行的四处修正的概述：
1. "积分比例调整"：
- 增加新能源汽车积分比例要求，鼓励更多企业生产新能源汽车。
- 降低燃油车积分比例要求，促使传统车企加快新能源汽车的研发和推广。
2. "积分交易规则优化"：
- 优化积分交易市场，提高交易效率，降低交易成本。
- 对积分交易价格进行调控，防止价格波动过大，影响市场稳定。
3. "积分核算方法改进"：
- 修订新能源汽车积分核算方法，更加科学合理地评估新能源汽车的环保性能。
- 对新能源汽车的能耗、排放等指标进行细化，确保积分核算的准确性。
4. "支持政策加强"：
- 加大对新能源汽车产业的政策支持力度，如税收优惠、补贴政策等。
- 鼓励地方政府出台配套政策，共同推动新能源汽车产业发展。
这些修正旨在进一步优化双积分政策，促进新能源汽车产业的健康发展，减少汽车尾气排放，改善空气质量。需要注意的是，具体政策调整还需根据国家相关部门的正式文件来确定。
相关内容：
新京报讯（记者 刘阳 实习生 汪林）10月14日，新京报记者获悉，工业和信息化部发布的《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定（征求意见稿）》（简称“新版双积分政策”）已于10月11日截止。
据了解，与7月份公布的双积分政策修正案相比，新版双积分政策意见征求稿做出了四处修正，其中包括低油耗车对新能源汽车积分贡献度的调整。据悉，在新增的第十六条第二款中，计算乘用车企业新能源汽车积分达标值时，低油耗乘用车的生产量或者进口量按照其数量的0.5倍计算。”在此前的修正案中，这一倍数为0.2。
同时，新版双积分政策表示，在《新能源乘用车车型积分计算方法》中，纯电动车型能耗目标值的计算公式由此前的“Y=0.0038× m＋10.28”变为Y=0.0044×m＋9.24”（注：前提条件是m>1600kg，即重量在1.6吨以上）。有业内人士分析认为，此政策将利好电池容量更大的车型。
此外，新版双积分政策还在原版的基础上对两处文字进行了修正，以便工况表述更为严谨。其中，在新增的第四条第四款中，新版双积分政策修正案提出：“本办法所称低油耗乘用车，是指综合燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积（计算结果按四舍五入原则保留两位小数）的传统能源乘用车。”
工信部表示，随着我国新能源汽车产业的快速发展，《积分办法》在执行过程中也出现了一些新情况、新问题，为了更好地发挥《积分办法》的作用，促进我国节能与新能源汽车产业高质量发展，需要对《积分办法》进行修订。
新京报记者 刘阳 实习生 汪林 图片来源 官网截图
编辑 李文娣 校对 危卓
微信扫一扫打赏
支付宝扫一扫打赏
