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选择7kW还是11kW的小米SU7充电桩，主要取决于以下几个因素：
1. "充电需求"：如果您需要快速充电，那么11kW的充电桩可能更适合您。7kW的充电桩充电速度较慢，但适合经常在家充电的用户。
2. "电网条件"：如果您所在地区的电网负荷允许，选择11kW充电桩是可行的。如果电网负荷较重，可能需要选择7kW充电桩以减少对电网的影响。
3. "电费"：不同地区的电费标准不同，选择合适的充电功率可以降低您的电费支出。
关于电表的申请，以下是一般步骤：
1. "联系供电公司"：首先，您需要联系当地的供电公司。可以通过拨打供电公司的服务热线或直接到供电营业厅咨询。
2. "提供信息"：向供电公司提供以下信息：
- 您的姓名、地址、联系方式等基本信息。
- 您要安装的充电桩功率（7kW或11kW）。
- 您的用电需求。
3. "申请流程"：供电公司会根据您提供的信息，向您介绍具体的申请流程。一般包括：
- 确认安装位置是否符合安全要求。
- 安排专业人员进行现场勘查。
- 根据勘查结果，制定安装方案。
- 安装电表及充电桩。
4. "支付费用"：根据当地政策
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最近啊，街坊邻居们茶余饭后都在议论纷纷，说咱们国产车又要出大招了！这不，小米造车可是让车圈子里炸开了锅。作为一个开了二十多年车的老司机，今儿个咱们就来唠唠这个小米SU7。
你说说，谁能想到，前两年还在卖手机的雷总，这会儿就要造高端电动车了？老实讲，刚听说这事的时候，我还真有点将信将疑。但是啊，等我仔细研究了这台车的配置，特别是它那个电池系统，我觉得这回小米是真的动真格的了！
打个比方，咱们就说这个电池吧。这车有两种选择：一种是比亚迪的刀片电池，一种是宁德时代的电池。就像咱们买菜，有便宜实惠的大白菜，也有贵但是好吃的进口水果，各有各的特点。后驱版用的是73.6kWh的磷酸铁锂电池，能跑668公里，这个续航里程啊，都够你从北京开到上海了！
最近我去4S店看车，听销售小哥介绍的时候，那个劲头十足啊！他给我讲到高配版的时候，眼睛都放光。说是装了个101kWh的三元锂电池，能跑800公里！我当时就想到一个画面：开着车从北京出发，中途就补一次电，就能到武汉，多得劲儿！
不过啊，说到充电这个事，可就有门道了。现在不少老小区为了装充电桩，那可是闹心得很。但是这事儿也不难，关键是要把程序搞清楚。就拿我们小区来说，上个月刚给王大爷家装上了充电桩，这过程那叫一个顺溜。
充电桩选择这块儿，咱得掰扯掰扯。要是你家能上380V的电表，建议直接装个11kW的，别贪大求全去装21kW的，因为这车最高就支持11kW交流充电，装再大也是白搭。要是只能用220V，那就老老实实装个7kW的，够用！
说到这儿，我就想起前两天在充电站碰到的一个趣事。有个新手车主非要装个21kW的充电桩，死活不听劝。我就跟他说：＂老弟啊，这就跟买手机充电器似的，你买个200W的快充，可手机只支持67W，你说是不是打肿脸充胖子？＂他一听这么一比喻，这才恍然大悟。
关于充电策略，我得提醒大家注意啊。如果你买的是标配版用磷酸铁锂电池的，建议每周得充满一到两次，就跟手机要经常校准电量似的。要是买了高配版用三元锂电池的，平时充到80%-90%就行了，就像咱们吃饭一样，适可而止。
现在就有个问题值得思考：为啥小米要推两种不同的电池方案呢？这里头大有讲究！磷酸铁锂电池便宜耐用，就像咱们的老布鞋，实在！三元锂电池呢，就像运动鞋，贵是贵了点，但是性能好啊！
还有个值得琢磨的问题：充电桩到底是选原厂的还是第三方的？我的建议是，要是预算够，就选原厂的，就跟买手机配件一样，原装的总是最稳妥。要是想省钱，那就选星云这种能11kW兼容7kW的第三方充电桩，一个桩能顶俩用，多划算！
最后说两句心里话，小米这次入局造车，可不是简单地换个马甲做生意。你看这电池系统的配置，充电策略的设计，都是实打实的硬货。不过话说回来，造车不是请客吃饭，后续的服务保障才是真考验。咱们拭目以待吧！
老话说得好，买车容易养车难。对于想买小米SU7的朋友，我建议你们要理性看待。先把自家的充电条件摸清楚，再考虑买哪个版本更合适。毕竟，这可不是买个手机，几千块钱的事，而是要花几十万的大事！
看来看去，小米这次是真的下了血本啊！但是作为老司机，我得提醒各位，咱们还是要等等看，让车子上市跑个半年，看看实际表现再说。就像我们老北京人说的：＂货要看着好，人要处着好＂，这个道理放在买车上也一样适用！
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