畅享速度激情,试驾体验全新驾驭之旅

对于新能源车，其实我一直都充满了好奇，对新兴产物保有好奇心始终是人类的共性，但真要我去买一款新能源车，我又不太乐意，一来我已经有了代步车，一辆铃木雨燕，不仅省油而且好开，在城市中代步很方便。二来我对新能源车其实并没有那么信任，毕竟和发展了百年的燃油车比起来，新能源车更像是还在蹒跚学步的婴儿，所以我一直没能体验过真正的新能源车，这也算是我的一个小遗憾。

但这个遗憾如今已经被补足了，因为前些天我偶然参加宝骏新能源推出的"9.9元试驾体验"，9.9元便能将宝骏E100开回家体验7天，不需要太多支出就能深入体验新能源车，这个活动我觉得还挺不错的，因为它可以让我这种对新能源车保有好奇、却没机会体验到新能源车的人去近距离接触新能源车。

将宝骏E100提回家之后，我的第一感觉便是它好小巧，我现在的雨燕已经是车市中比较小巧的那类车型了，车长都不到3米8，车宽也不到1米7，停靠在路边不占太多空间，但宝骏E100比起雨燕还要小。我从网上查到宝骏E100的车长在2米5以内、车宽1米5出头，所以相比起雨燕，宝骏E100所占的空间更小，想要找车位和停车都更加方便，难怪大家都说宝骏E100是"城市代步小精灵"，就凭这个尺寸，确实能被称之为小精灵。

尺寸小巧的同时，宝骏E100的车内空间又不会不够用，因为宝骏E100采用的是2座的布局，我一个1米8的男生坐在车内也不会觉得拥挤，副驾驶也能轻松坐下我心爱的那个她，后备箱的空间也不算小，和女朋友出门购物时，也不会遇到买的零食、衣服放不下的窘境。

实际开起来之后，宝骏E100和我的雨燕有所区别，使用电动机作为驱动的宝骏E100在低速起步的情况下动力更加直接，踩下踏板的同时就能感觉到动力从踏板传递到椅背，推动整车前进。而且可能是因为宝骏E100的车身尺寸更小，所以在踩踏板加速时，宝骏E100给我带来的体验甚至要比雨燕强几分，在城市里想要超车很方便，除此之外，宝骏E100还选择四轮独悬，在铺装路面比较多的城市里行驶，能够带来更好的操控感，因此整体的驾驶观感我挺满意的。

至于说续航，宝骏E100拥有250KM的综合续航，这个水平我觉得对于一款代步车来说已经足够了，因为我平常开车，一周的总里程也就150KM，我估计大多数人开车上下班也就和我的出行里程数差不多，所以宝骏E100的续航是足够的，而且在体验一周下来，我发现宝骏E100的用车成本相当低，提车那天开去充电站充满电才花15元，换算一下相当于跑100KM才6元，我的雨燕虽然是日系车，油耗很低，但是跑100KM也得40元。

总的来说，我觉得宝骏新能源推出的这个活动很实在，在活动中，我深入了解到宝骏E100的产品力，这款车的确很适合用作代步，250km的续航让它可以轻松胜任代步这个工作。况且新能源车特有的不限行、不限号优势更是让宝骏E100适合在大城市里驾驶，也和雨燕一样能够遮风挡雨，用车成本还比雨燕更低，所以在我体验完之后，我甚至想把代步车换成宝骏E100。