首发 | 集群车宝A轮融资1亿，直营连锁模式引领汽车服务新潮流？

AC汽车6月6日午间消息，“直营连锁+互联网”汽车服务商集群车宝完成A轮融资！平台于今年1月获得由尚心资本（原老牛基金）领投、贝恩资本跟投的1亿元注资。据悉，本次融资将主要用于新门店渠道建设、门店硬件提升、线上用户拓展、平台研发、以及人才梯队培养。

集群车宝集团成立于2013年，坚持在线下实行“社区店+钣喷中心+改装基地+高端会所 ”的模式，不同业态间互助互补、相互依托、资源共享；同时通过自建线上平台，为用户提供“价格透明+标准服务”。

2014年，集群车宝明确定位，即“社区店+基地”的连锁模型、建设 “线下实体店+线上商务”两大体系，在行业内创新开发了ERP信息化管理系统，商业模型搭建完毕。同年 4月，平台获得贝恩资本1000万元天使轮投资。

2015年集群车宝主要发力广州，新开门店30家，线上平台注册用户超过10万。2016年集群车宝仅在广州市内就计划新增门店至100家。同时优化线上平台、完善车型数据库系统，扩大物流体系，计划线上用户量达100万。

汽车服务行业的未来必然属于“直营连锁+互联网”

集群车宝创始人、前国美高管高集群认为：汽车后市场必须回归本质，从解决用户真正的痛点入手，提高交易效率、降低交易成本。这需要先“做强线下、再做好线上”。目前汽车服务行业的几种模式面临诸多挑战：

1，没有线下终端的纯线上项目是“纸老虎”，不能将服务项目和服务流程标准化，终端服务水平层次不齐，因此不能给用户保障稳定的消费体验；

2，没有线上平台的实体终端已经OUT了，无法提升运营效率，只能看天吃饭，等客上门；不能主动出击，闲时闲置，忙时周转发力；

3，加盟型的连锁店连而不锁，不能完全控制终端，没有办法提供标准统一的产品和服务。一旦个别加盟商出现问题，会影响整体品牌形象；

4，提供线上平台整合线下终端的模式“三观不合”，线上和线下始终存在抢客留客的争端。

此外，没有搭建好供应链和数据库平台，没有深耕一个区域，就盲目跨区扩张的，也很容易因为根基不稳而成为“先烈”。因此，汽车后市场不仅要重视终端，终端的连锁扩张路径更是重中之重。

“直营连锁无疑是目前干起来最苦逼也最不被看好的，但行业的未来必然属于直营连锁+互联网模式。上门型、平台型这类模式，都会被淘汰。”其认为，靠烧钱补贴赢得用户一锤子买卖的生意，没有盈利模式无法持续。

“服务只是基础，未来要看金融”

高集群认为：通过门店和线上平台提供的服务仅仅是集客的一个方式，是基础建设。汽车后市场未来发展倚赖汽车金融，“以车险为切入点，为车主、供应商、二手车商、保险公司提供包括车险、消费金融、供应链金融、借贷等金融服务。”

目前，集群车宝与中国人保和永诚保险签署了战略合作计划，从车险金融开始，让用户养成买车险送服务的消费习惯，粘住用户。接下来将上线二手车和分时租赁业务，“用户要的不仅是洗车和保养，还要更多实用又好玩的养车用车方案”，高集群说。

投资人：不看好纯线上平台

A轮融资领投方尚心资本创始人翁向炜表示：“投资市场潮起潮落变动非常迅速，在投资时会有一个非常质朴的判断，就是选择真正能够满足用户需求的企业。纯互联网企业无法满足汽车维修保养的需求。集群车宝从源头梳理配件供应链，通过线上将用户引流至直营门店，能够真正帮车主解决养车问题”。

跟投资方贝恩资本董事总经理竺稼认为，真正的O2O项目是给用户提供线上线下综合服务的平台，线上下单线下服务缺一不可，形成闭环，既有线上交易带来的方便，也有线下服务提供的体验。而只整合资源，提供线上入口的平台式项目，是伪O2O，谁烧钱凶用户跟谁走，没有实际的竞争力，在投资退烧之后，这类型的项目自然会被淘汰。

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