手绘麦当劳线地图攻略,轻松穿越美食之旅，第二站攻略揭晓

二、第二段：热多村至娘西乡

上一期飞哥为大家讲了“麦当劳线”的第一段，即四川白玉县到西藏江达县波罗乡热多村，这一期讲第二段行程：从江达县波罗乡热多村到娘西乡，全程65公里左右。和第一段相比，这一段路海拔落差大，爬升指数高，砂石路、土路和碎石路交织，行车难度大。@刘伟元冬季骑行在此吃了大苦头，甚至产生了高反。但是，因为有@老徐识途和副驾在夏天的体验，使得它又成为“麦当劳线”最美丽浪漫的一段。具体为何，且听飞哥慢慢道来。

“麦当劳线”第二段地图

下面让我们开始行程。从热多村往西北方向出发，一路顺着山谷前行，地势也在逐渐提升。因为是水泥路面，所以感觉还是很舒适的。约17公里后到达玛烈村（海拔3400米），过玛烈村后道路变为碎石路面，前行约1公里后左边出现一座小桥，左转越过小桥，开始上山，艰难又壮美的行程正式开始。（见下图，来自@老徐识途视频）

从这儿一直到卡娘线（江达县卡贡乡到娘西乡道路）连接处，将近有30公里，海拔高，地形地貌复杂，穿越难度大，堪称“麦当劳线”第二段行程中的精华。为此，飞哥特意手绘了这一段路的局部地图，以期更直观地向各位展示。

玛烈村至卡娘线局部地图

继续我们的行程。碎石路向上蜿蜒爬升，逐渐形成盘山道。2024年12月5日下午5点左右，@刘伟元骑行至此（海拔3500米左右），因坡度大、路面不平，只能推车前行。正气喘吁吁、前途渺茫之时，恰巧遇见另一名骑友@毅的远方（王毅）推着车从山上下来。@毅的远方（王毅）此次是从贡觉县到白玉县反穿“麦当劳线”，恰好在此和@刘伟元相遇。两位骑行界的大佬简单交流了一下路程状况，因天色已晚，两人都要各自赶路，就匆匆而别。那情景颇有些无言凄凉的感觉，让人想起什么是相忘于江湖。但是，与@毅的远方（王毅）的相遇，极大地鼓舞了艰难爬行的@刘伟元，这让他意识到山上的积雪并不致于影响通行，在冬季也是可以穿越“麦当劳线”的。（见下图，来自@刘伟元视频）

这段盘山道是在茂密的森林中曲折穿行，而且以土路为主，因雨水的冲刷，路面有不少或深或浅的沟壑，所以驾车要低速小心通行。如果是夏天穿越的话，一定要注意避开大雨时节，否则容易打滑和陷车。（见下图，来自@老徐识途和@云朵飘游记视频）

然而在夏天，这一带又是最美的。这片森林是整个“麦当劳线”途中植被最茂密的地方，数十米高的参天大树营造了原始森林神秘的意境。特别是在海拔3900左右，快要驶出森林时，出现两片山坡草原，在夏天时开满了黄色的小花，十分的漂亮。这一景象在2022年7月盛夏时节，为@老徐识途和他的副驾所遇见，这突然而降的美景使得他俩欣喜不已，在草地上徜徉流连，观花、拍照、赏落日，并且在此露营一晚，尽享旅途中的浪漫。（见下图，来自@老徐识途视频）

刘伟元是在冬天穿越的，自然看不到绿色的草原和美丽的小黄花。他那晚是在山下海拔低一点的地方露营的，第二天上午当他历经辛苦推车上来时，看到的只是一块空地，和空地上飘动的经幡。当然，空旷的感觉也不错，能看到远处的风景。他也在这儿休息了一会儿，他站立远望的地方正好是@老徐识途和副驾当年停车露营的地方，让人觉得历史总是这样惊人的巧合。对了，@老徐识途驾驶的是一辆老款哈弗H9，他很喜欢这款车，性能优越，载着他去了祖国西部的很多地方。我在第一期忘了说明，特为补充（见下图，来自@老徐识途和@刘伟元视频）

出了森林后，便是长达3公里的上坡路，路面为碎石和砂石，坑洼不平。因植被较少，经常会有落石挡在路上，要注意避让。这一段路海拔不断提升，经过长坡路后，又是连续2、3公里的几个盘山拐弯，才能上到海拔4600米的垭口。（见下图，来自@刘伟元和@云朵飘游记视频）

这一段路如果是在夏天，车辆通行是比较顺利的，但冬天如果有积雪，情况就不一样了。2024年11月下旬，@开车狂浪夫妻驾驶哈弗猛龙（油电混动版）穿越此段路时，这一带刚下了场雪，因积雪较多，一路上都用的雪地模式驾驶，耗电较大。在经过了长坡道、准备盘山向垭口行进时，刚拐过第一道弯，就因电量低而导致四驱失灵，动力明显不足，出现打滑、甩尾现象，吓得他俩不敢再往上走，只好掉头下撤，很遗憾地挑战失败。当然，安全是第一位的。留得人车在，有的是再来挑战的机会。（见下图，来自@开车狂浪视频）

2025年2月，因为没有积雪，同样是驾驶哈弗猛龙（油电混动版）的@云朵飘游记和女伴，一路保持着足够的电量，相对顺利地通过了这一路段。她俩一边小心翼翼地驾车爬坡，一边还不忘调侃评价：“这种路况真的很挑战哎！”并且用女人特有的感性发出惊叫：“哇，前面的路感觉已经到天边了！”（见下图，来自@云朵飘游记视频）

最惨的是骑行的@刘伟元。他穿越此路段的时间比@开车狂浪夫妻要晚几天，虽然路上已没有积雪，但他一路上推着重装自行车爬山，一个小时才能前行一公里，高海拔和陡坡消耗了他大量的体力。而且祸不单行，好不容易上到垭口时，天已经全黑。此时却发现充电宝丢了，又返回寻找，来回走了7、8公里，以至于产生了高原反应，躺在地上不能动弹。当晚，筋疲力尽的他只好露营在垭口上（海拔4600米）。（见下图，来自@刘伟元视频）

这是“麦当劳线”第二段行程中的第一个垭口。在夏天，这个垭口是很漂亮的，@老徐识途和他的副驾看到了青绿的草坪和许多白色粉色的小花。但在冬天，@刘伟元看到的是一片荒凉。（见下图，来自@老徐识途和@刘伟元视频）

冬天虽然荒凉，但因为垭口地势高，视野开阔，看周围的雪山，还是十分壮美的。刘伟元第二天早上醒来时，看到这个景色也是相当的满意，觉得辛苦也是值得的。（见下图，来自@刘伟元视频）

从这个垭口往前，是一段平缓的砂石土路。前行约3公里，就来到了第二个垭口，海拔4620米。（见下图，来自@老徐识途视频）

过了第二个垭口后，是一段缓下坡。这里地势平坦，是大片连绵的高原草场。夏天藏民在这里放牧，冬天则荒无人烟，给人的感觉是十分的辽阔壮美。飞哥特意从@老徐识途和@刘伟元的视频中选了两个相同角度的不同季节的图片来对比说明。（见下图）

这是下缓坡的前方视图

这是左侧草原视图

在这片草原上行驶5公里左右，又开始缓上坡，到达第三个垭口，海拔4630米。（见下图，来自@老徐识途视频）

过了第三个垭口后，就是一路的缓下坡，也是一大片高原草场。路面为土路和砂石路交织，偶有小坑，中间还有涉水路段，但行车难度不大。路上会经过克亚纳和央日觉两个牧民点，有两、三座石头小房子，那是牧民们夏天临时居住的地方，冬天就空着。在克亚纳，路边还有一座玛尼堆，有的石块上刻有五颜六色的藏文和图案，很是奇特漂亮。（见下图，来自@刘伟元视频）

从第三个垭口下来，行驶10公里左右，就到了卡娘线连接处。往右是去卡贡乡，往左就是到娘西乡。此处海拔4100米左右。卡娘线属于乡道，是沥青铺装路面，这在“麦当劳线”中就是最优质的道路了。在经过了近30公里的复杂环境和路况的长途跋涉和考验后，感觉是终于从原始社会回到了现代社会，真的是苦尽甘来啊。（见下图，来自@刘伟元视频）

从这儿左拐，顺着卡娘线往南行约20公里，就可到达娘西乡。上了卡娘线，就会看见左前方有一座高大峻伟的石头山，非常漂亮。@刘伟元到此也禁不住赞叹：“好奇特的石头啊！”（见下图，来自@刘伟元视频）

南行约4公里后，就到了石头山下。这儿有一座特色浓郁的藏传佛教寺庙，叫宗玛寺。寺庙依山而建，在高山的衬托下，显的十分雄伟庄严。（见下图，来自@路上行摄）

从宗玛寺往南约1公里，还会经过一个海拔4300米的垭口。过了这个垭口，就是一路下坡，直到娘西乡。（见下图，来自@云朵漂流记视频）

娘西乡海拔3700米左右。这儿有餐馆、小商店，可以休息和补给一下。如果天色尚早，可以继续出发，开始第三段行程，直到贡觉县。比如@老徐识途和他的副驾，就一路到了贡觉县。如果天色较晚，考虑到第三段行程还有六十多公里，也可以在这儿的藏民家借宿，或在附近露营，休息一晚再出发，这样比较保险。@云朵漂流记和女伴到达娘西乡时已是下午5点30分左右，时间已经比较晚了，但她俩胆子很大，没有停下，直接冲向贡觉县，结果在海拔四千多米的山上因天黑迷路，被迫在车里过夜，冒着危险度过了寒冷的一晚。欲知后续详情，请听飞哥在第三期为您分解。

（未完待续）