告别传统铅酸,电动车升级新篇章——四大高性能高安全电池推荐，引领换电潮流！

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（文章作者/小行家，禁止利用AI再创作或洗稿，侵权必究）

电动车是有庞大体量的交通工具，保有量已经在4亿左右，而绝大部分电动车，在以前，都是首选搭载铅酸电池，但是，也有人认为，针对于普通铅酸电池，已经不是电动车的首选，电动车换电池，这4种电池性能强，安全性也很高，是比铅酸电池更好的选择，这是怎么回事，今天一起来了解一下吧。

再见了普通铅酸电池！

铅酸电池作为历史最悠久的商业化电池，至今已经一百多年时间，它的技术成熟无可挑剔，另外，它也是安全性非常高，成本非常低的一类电池，所以，以前成为电动车首选，但随着电动车行业发展，有三个方面让很多用户不愿意选择普通铅酸电池。

和新兴的电池对比性能太差

一直行业内都有一种观点，认为铅酸电池被淘汰是必然的，主要因为，铅酸电池能量密度、寿命、充电速度等方面全面落后，问题来了，为什么以前铅酸电池不被嫌弃，现在被各种嫌弃，原因有二：

1、 没有对比就没有伤害，以前只有铅酸电池可选，但如今各类性能很强的电池已出现。

2、 以前电动车对电池要求低，现在智能化、长续航是发展趋势，对电池要求变高。

成本低的优势被淡化

铅酸电池的核心优势是便宜，但这一优势也被淡化，2015年，锂电池成本为锂电池1.2元/Wh，2025年只有0.45-0.50元/Wh，另外，还有0.4元/Wh的钠电池出现。

成本低的优势被淡化，还体现在现在老百姓的购买力上，以前1000~2000元电动车是家庭代步主流，现在3000~5000元电动车为主流。

铅酸电池品牌选择有局限性

电动两轮车的铅酸电池市场，主要有超威、天能两大头部品牌，基本上在门店换铅酸电池，可以选择的都是这两大品牌，而近些年，关于超威、天能的铅酸电池产品质量下滑，溢价率偏高等问题被很多车主“诟病”，也让一部分车主对于普通铅酸电池很失望。

电动车换电池，这4种电池性能强，安全性也很高

铅酸电池不是电动车首选，但有4种电池，车主选择的积极性很高，虽然它们目前做不到比普通铅酸电池更便宜，更安全，但性能却更强，安全性也很高。

1、 比亚迪两轮车磷酸铁锂电池

最近几天电动车电池行业热议的话题，就是比亚迪的两轮车电池的到来，该电池由于是比亚迪擅长的磷酸铁锂电池，它的性能更强，安全性也很高。

先说性能，比亚迪两轮车电池有长续航能力（合作的立马H5三代远航版可续航500km），耐低温能力（﹣20℃也能正常工作），充电快（支持0.5C充电倍率），长寿命（3000次循环次数）等。

再说安全性，比亚迪磷酸铁锂电池作为汽车级标准，针刺结果：不起火、不爆炸，表面温度不会明显上升。

2、 各大品牌的石墨烯电池

石墨烯电池作为铅酸电池的升级款，不是普通铅酸电池，它安全性和铅酸电池一样，但各方面性能却都有提升，比如寿命，雅迪的三代石墨烯电池有1000次充放电，普通铅酸电池只有300~500次，是它的2~3倍。

而且，石墨烯电池选择性很大，除了传统的超威、天能电池品牌，还有雅迪华宇、台铃蓝鲸等电动车品牌旗下的电池品牌。

3、 量产上市的大品牌钠电池

钠电池寿命是普通铅酸的3倍左右，能量密度是4~5倍，而且，目前量产的钠电池可以实现15分钟充电80%，耐低温、不怕过放也都比普通铅酸电池有优势，另外，它也相对便宜，足够安全。

需要注意，钠电池目前质量参差不齐，有必要选择量产的大品牌钠电池，比如：极钠1号，聚钠1号，超钠F1。

4、 有新技术赋能铅酸电池

代表性的有绿源的数字化电池，九号的碳晶智能电池，它们都是铅酸电池，使用新技术，添加新材料，提升电池各方面性能。

总结：

虽然从市占率来看，铅酸电池依然是主流，但这两年都有一个趋势，电动车品牌主动降低普通铅酸电池的搭载，很多车主也不愿意搭载普通铅酸电池，相比普通铅酸电池，以上这4种电池，性能强，安全性也高，确实是不错的选择。

那么，普通铅酸电池和这4种电池相比，您更愿意选择那个？欢迎评论交流。