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"续航9折"这个表述通常是指电池续航能力的一个折扣概念。具体来说，它意味着电池的实际续航能力只有标称续航能力的90%。这个水平可以理解为以下几种情况：
1. "一般水平"：对于大多数智能手机、笔记本电脑等便携式电子设备来说，续航达到标称能力的90%是一个相对正常的水平。这意味着产品在实际使用中，其电池续航能力与官方宣传的续航时间相差不大。
2. "优秀水平"：在一些高端设备中，如果电池续航能力能够稳定在标称能力的90%以上，甚至达到95%或更高，那么可以认为这是一个非常优秀的水平。
3. "需要关注水平"：如果一款设备的电池续航能力经常低于标称的90%，那么可能需要关注电池的健康状况或设备的设计是否合理。
总的来说，续航9折是一个相对中等的水平，具体评价还需要结合产品的类型、使用场景以及用户的具体需求。
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我的C11纯电510版提车已经三年多了，现在充满电显示508或者509，电池损耗基本可以忽略不计。不过开车时间长了，开车习惯就没有一开始那么好了，一开始能耗基本在14-15左右，慢慢的就升到17-18了，哈哈，不过充电费用低，对于能耗升高真的不太在意，就想着开车舒服就行。
最近一段时间的能耗平均在17.5左右，一般时间我都在市内通勤，每天通勤距离大概也就10公里左右，只是上下班高峰加速减速会有点猛。
最近天气开始热了，蚊虫也多，冷空调是必须开起来的，大概开到26度左右，驾驶模式我长期使用中度动能回收，这样松刹车的时候不会减速太快。
有时周末会去周边玩，跑高速速度大概在110左右，能耗也不高。平时一般充电充到80%，显示续航408，开个260公里左右，大概还剩120左右的续航就会去充电，算下来基本在9折左右，这260公里的充电费用一般在24块左右，差不多一毛钱一公里吧。这个使用成本在中型SUV里面应该算低的吧。#我的零跑生活#
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