小牛电动U1体验为了上牌而生也是三年沉淀完美的产品！

前几天拿到了小牛刚刚发布的电动车U1，作为小牛第一代电动车众筹用户来看，第一眼看到小牛U1时确实是有一些震撼，更轻巧的车身、更时尚的设计集成了更多的科技，如果说小牛U1是为了方便各地上牌照的话，还不如说这是小牛这三年来技术沉淀的一款更加完美的产品，只不过顺道把上牌的问题解决了。

据悉小牛这一代产品是由宝马的设计总监操刀设计，在大刀阔斧的将整车瘦身的同时延续了小牛前两款电动车的优秀基因，比如说小牛电动最吸引人的圆形大灯就跟一只大眼睛一样，让整个车身都变得Q起来了，当然这个评价是朋友看到后的第一印象。

在精简了整体的车身之后，小牛U1相比N1并没有降低储物的空间，反而为小牛U1带来更多可玩性跟改装，可以说这也是更适合普通消费者的卖点，据悉有超过30个改装点，前面、中间、后座、两侧都可以加装购物框，随便加一个就就可以解决大家日常买菜的问题了。

前几天小编骑小牛U1逛了下菜市场，如果需要安装置物筐的话装在前面跟中间会比较好，两个置物筐完全够用了，这样在不影响后座载人的情况下也解决了储物的问题。这个等官方的相关配件到了之后，帮大家测试下。

实际上电动车的普及是大家对于短距离交通的需求越来越大，除了前面说的出门买菜，其实大部分人的上班、逛街、吃饭等等日常活动都是一些短距离的交通，走路嫌累开车嫌堵，地铁又挤不进去。

大家感受一下北京地铁的日常，上下班高峰期更恐怖，这两年共享单车很火。

不过电动车相比自行车还是有诸多的优势，比如说更快、更方便。如果骑自行车骑五六公里就有点累了，但是电动车一般都可以跑好几十公里。小编的小牛U1跟小牛N1都是动力版，前者续航是60公里，后者的续航则是100公里。

续航虽然少了四十公里，但是对于大部分人来说并没有什么影响，比如说我媳妇上班的地方就是北京著名的几个最堵车的地方——后厂村路，这地方号称是中国互联网的半壁江山，里面拥有350家互联网企业，几十家上市公司，包括百度科技园、腾讯总部、新浪大厦都在这里。这里堵车的盛况被互联网企业的员工称之为宇宙最堵，成为了中国互联网发展的瓶颈。

去年一篇很火微信公众号文章《致新浪小伙伴：今天雨中堵在西二旗的我，给不了你中关村的爱》，讲的就是这里。

冬天天气很冷的时候，我媳妇开车去上班四公里的路因为堵车要开四十分钟，前几天大清早收到小牛U1之后正好这几天北京的天气也很好，我媳妇当天早上就骑车去上班试了一下，一路畅通十几分钟就到公司。小编也终于明白为什么小编附近马路上到处都是共享单车的原因了，大家都不愿意开车或者打车。

回到正题，在现在的天气状况，一天来回十公里，小牛电动U1的电池充满电一次可以用一个星期，以前骑小牛N1的时候其实也差不多。

在优化了续航的设计之后，为小牛电动U1带来的是更加轻巧的车身跟更轻的电池。我跟我媳妇都是刚毕业几年的上班族，在北京买不起房，租的房子也是九十年代的老房子没有电梯，因为便宜。

所以基本上每周都需要把小牛的电池提上楼充一次电，之前我媳妇骑小牛N1没电之后都得等我下班回家之后才能把电池拆下来提到楼上去充电，现在好了，小牛U1没电的时候，她自己就可以把电池拆了提上六楼。

当然最为重要的是价格也便宜了好几千块钱。作为一个关注小牛电动三年的用户，小编很明白小牛电动车中采用的锂电池是整车成本的大头之一，在减少了40KM的续航的情况下，小牛U1动力版的售价相比小牛N1动力版的售价便宜了整整三千块钱，还多了像无钥匙一键启动这样的黑科技功能。

这三千块钱不一定都是电池的成本，但是电池起码占了三分之一。据悉小编了解，小牛电动车中的锂电池基本上都是采用了进口的松下或者LG的18650锂电池，也就是特斯拉电动跑车上使用的锂电池。

再加上因为符合国标设计，小牛电动U1可以按照链条跟脚蹬板，就是说极端情况下没电了大家也可以用脚蹬，跟骑单车一样，所以说实话大家完全不用担心续航的问题，因为小编基本上不会遇到要用脚蹬的时候，所以暂时没有安装链条跟脚蹬配件。

对了，还有一点值得提的是，目前国家规定电动车上路的速度不能超过20KM/H，而小牛电动U1作为一台完全符合国标的电动车出厂时也设置了限速，不过大家不用的担心速度问题，小牛U1支持解除限速模式，解除限速后小牛电动U1最快可以跑到40KM/H，比小牛N1慢了一点点，但是这主要是基于安全方面的考虑，因为小牛U1的整体车身重量变轻之后，跑太快了车身容易不稳，不过小牛U1的速度跟之前的小牛M1差不多，也很快了。

解除限速的操作方式：

第一步：关闭车辆，按住启动键（绿色的按键）和刹车，打开车辆，松开刹车和启动键，然后紧接着继续按着启动键和刹车，1秒后松手；

第二歩：按着启动键和刹车10秒后松开；

第三歩：松开启动键，捏住刹车1秒，破解成功。

还原方法：

把上方破解方法重复一次就可以恢复限速了。

有兴趣的朋友可以试试，小牛U1在官方看来的第一任务还是为了解决各地的上牌问题而设计的一款符合国标的电动车，只不过相比其他品牌的电动车以及小牛自己的N1、M1两款车来说，它已经算的上是一款比较接近完美的短距离交通工具了。比电动滑板车、平衡车等产品来说更加的安全可靠。

最后必须要提的就是小牛独有的智能管理系统，经过两年多的使用确实可以有效的解决车辆的防盗等各种问题，小编准备这几天详细给大家介绍一下，这里就先不说了。其实主要是怕文章太长了，大家没耐心看，哈哈！