大批双证司机开始跑京东外卖，收入曝光，差距不小！

“大批双证司机开始跑京东外卖，收入曝光，差距不小”这个现象确实是近期网约车和外卖平台领域比较受关注的话题。我们可以从几个方面来分析一下：
1. "“双证司机”的含义：" 通常指同时持有"驾驶证"和"道路运输从业资格证"（尤其是货运类，如C1/C2驾照加A2/A3/B2等货运资格证，或者针对特定区域的“绿色出行”从业资格证等）的司机。 这类司机往往具备驾驶大型货车或特定类型车辆的经验，或者满足地方性货运准入要求。他们可能之前从事过货运、快递、或者在一些对证件要求不高的领域工作。
2. "为什么选择京东外卖（或其他平台如达达、闪送等）？" "增加收入来源/替代性工作：" 对于一些司机来说，这可能是在传统货运淡季、收入不高，或者工作时间不灵活情况下的一个补充收入渠道。平台派单相对灵活，可以结合司机自身的其他时间进行接单。 "工作模式差异：" 相比传统货运可能存在的长途、固定线路或等待时间，平台即时配送的工作模式（尤其是末端配送）可能更符合某些司机的需求，比如更灵活的接单时间、更短的中途休息时间等。 "门槛与技能：" 对于持有相应证件的

相关内容：

退车跑京东。

大批双证司机开始退车卖车，甚至不惜赔付违约金，我也要转身加入京东外卖。有人笑他们太冲动，可是只有真正跑过网约车的人才知道，这不是冲动，而是觉醒。大家看看转行之后司机们的收入情况，虽然不是特别高，但成本低，花几千买辆电瓶车就能接单了。

前几天，安徽宿州的一司机做了个测试，他用网约车送外卖，3.5公里跑了两单，11元，而当地网约车的起步价却只有4块5，讽刺吗？我们开着十几万的车，每年交着大几千的营运险，到头来单价却只和两三千的电瓶车差不多，相信了解实情的人都会选择转行。

其实在很多人眼里，哪怕跑京东外卖赚的少点，哪怕沦为韭菜，我们也要赌这一把，也要拼这一把，因为这已经不是简单的跳槽了，而是属于我们底层劳动者的翻身仗。