潮评丨ofo创始人美国卖咖啡再创业引争议,诚信才是续命的根本

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近日,ofo共享单车昔日的创始人、现年38岁的戴威(David Dai),在美国加州圣迭戈通过众筹启动了新的咖啡品牌“Dandelion Coffee”,这一举动迅速在网络上引发了广泛争议。从昔日共享单车的“骨灰级”玩家,到如今远渡重洋,投身咖啡赛道,戴威的再次出发,不仅勾起了人们对于ofo兴衰的回忆,更将“诚信”这一老生常谈的话题,重新推到了风口浪尖。
争议的焦点主要集中在几个方面:一是戴威个人在ofo失败后的“形象”;二是他是否利用了“ofo创始人”的身份进行营销;三是其新品牌能否在美国这个成熟且竞争激烈的市场立足,以及这是否算是一种“躺平”或“甩锅”的行为。
不可否认,戴威的经历充满了戏剧性。从北大才子到ofo的缔造者,他曾是共享经济浪潮中最耀眼的明星之一,也曾因“小黄车”深入千家万户而备受瞩目。然而,随着资本退潮、行业洗牌,ofo最终难逃倒闭的命运,戴威也因此背负了“失败者”的标签,甚至一度面临法律诉讼。这段经历无疑是他人生中难以磨灭的印记。
如今,

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离开公众视野许久的ofo小黄车创始人戴威最近再次回到大众视线,这次戴威光鲜亮相之地是美国,不过不是再运营小黄车,而是玩起了咖啡。

据媒体报道,此次戴威运作资本,在纽约曼哈顿等黄金地段开设了总店和分店,销售类似奶茶的冰镇珍珠咖啡,售价普遍在4至5美元左右,比星巴克卖得更便宜。如果下载了他们的APP,还送五六杯咖啡,难怪有些网友说:这是在用我们未退的押金请人喝咖啡?

戴威的新生意看起来有声有色,但ofo小黄车的“退款难”问题,依旧未能解决。据业内人士计算,目前ofo小黄车还拖欠着至少1600万人押金未退。而公开资料显示,戴威名下存在40条限制消费令。另外,债主也在紧追不舍。去年12月,天猫向ofo及戴威索要5亿欠款的话题冲上热搜,该案件将于6月开庭审理。

有很多人质疑,被“限高”的戴威如何能出国?是骑小黄车去的吗?有关的法律允许吗?

应当说,戴威出国创业在法律层面是没问题的。因为欠钱的是ofo公司,不是戴威本人,ofo是有限责任公司,戴威只在出资额度内承担责任而已。戴威作为ofo小黄车商标所属的拜克洛克科技公司法定代表人、实际控制人,与公司一同受法院限制消费令约束,但戴威本人因私消费,使用个人财产的情况下可以向法院进行申请。何况戴威当初去美国之时,并未被施加限制消费措施或者上失信被执行人名单。此外,法院并未限制戴威出境,故戴威出境创业并未违反相关法律。

但公众为何会对戴威在美国再次创业如此反感与愤怒?原因在于戴威对退款一事始终保持沉默,甚至对用户没有一句慰问的话语。毕竟戴威在有限公司的出资额度内要承担责任,而他的额度也不小,相应的责任也大。如今,他在美国再次创业,也没有明确表示是为了还债,这无疑让人们对他的诚信产生了质疑。

要知道,当初在ofo的用户中,许多都是在校大学生,他们期待戴威能像罗永浩一样努力赚钱还债。而戴威的沉默无疑让人很失望。

相比之下勇于担当责任的罗永浩令人钦佩,老罗被认可并不仅仅在于他后来还清了巨额债务,而是他自始至终不赖账、不躺平。

商场浮沉里,东山再起是常有的事,对老罗如此,对戴威也是如此。戴威要想把咖啡玩好,或许很难舍弃国内这个大市场。但戴威应该意识到,如果到国内玩咖啡,ofo留下的后遗症,会不会对其咖啡创业梦有不利影响?即使不玩回国内,负面影响就不会传到国外?

总而言之,戴威此次在美再创业,虽不违法,但闷声不响绝口不提以往的债务问题,并不地道。创业者们还是应自觉履行社会责任,对待用户、对待社会有诚信之心,如此才能真正赢得公众的尊重和信任,否则行之不远。

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