广州3年内投放40万辆共享单车！“禁投令”19个月后松绑，可能有“新面孔”进来...

2017年，

广州共享单车数量超80万辆后，

广州市多次约谈在穗经营企业，

声明

“禁止任何形式的新车投放，

一经发现将立即予以现场封存，

并作为企业违规行为记录在案”。

明令禁止共享单车企业在广州新投放共享单车。

史称“禁投令”。

19个月后，

“禁投令”解冻。

今日，

广州市交通运输局发布了

广州市2019年互联网租赁自行车运营商招标公告，

明确将通过公开招标方式，

择优选择3家运营商在

广州市中心六区

（越秀区、荔湾区、天河区、海珠区、白云区、黄埔区）

进行运营，

本次招标将于5月31日截止。

招标公告显示，

本次投放车辆运营配额共计40万辆，

（3家运营商的配额分别为18万辆、12万辆和10万辆）

运营期为

签订投放管理协议生效之日起至2022年6月30日止。

换言之，

未来3年，

广州将迎来40万辆共享单车。

那么，

参与投标的企业都有谁？

街坊们对共享单车数量的增加都有什么看法？

“禁投令”的背景与解冻

2016年9月，第一辆共享单车摩拜登陆广州。三个月后，ofo宣布正式入驻广州。随后，数个共享单车品牌涌入，市民骑行“小橙”“小黄”“小蓝”“小红”驶过广州的大街小巷。

2017年高峰期时，广州有近10种共享单车品牌，数量达到约100万辆。

大量的共享单车严重挤占了公共空间。（资料图片）

“野蛮生长”的背后一系列问题随之爆发，乱停乱放、“共享”变“私享”、蓄意破坏、挤占公共空间等问题愈演愈烈......2017年8月，广州发布“禁投令”，明令禁止投放新的共享单车。

到去年上半年，

广州只剩摩拜、ofo两家共享单车企业，

单车总量60多万。

赤岗北路，四季天地购物商场楼下，共享单车密集停放。（资料图片）

本次互联网租赁自行车运营商招标将实施无偿授予，并以企业综合素质和服务质量为主要评审项目。其中，40万辆的投放配额总量根据2018年市交通运输局组织完成的广州市互联网租赁自行车总量评估结果进行确定。

市交通运输部门表示

欢迎符合条件的

互联网租赁自行车运营企业

前来投标。

谁符合条件？

哪些运营企业准备参与投标？

失信企业无缘招标，小黄车或出局广州

针对以往无序超量投放、现场乱停乱放、故障残旧车辆回收不及时等运营企业管理主体责任落实不到位引发的各类问题，市交通运输局起草了投放服务管理协议，细化明确了相应的规范管理要求（如现场运维管理人员和仓储中转场地的数量配置比例要求、车辆数据须直接实时接入监管平台，以及各类现场问题的处理反馈流程和时限等）以及违约责任条款，中标企业须与市交通运输局签订投放管理协议后方可投放车辆进行运营。

盈隆广场前，摩拜单车智能停车点（资料图片）

值得一提的是，

广州还要求投标人

在“信用中国”网站中

未被列入失信被执行人名单

（黑名单），

在国家企业信用信息公示系统中

未被列入严重违法失信企业名单，

否则不能通过初步评审。

01

已在广州运营：小黄车ofo

而去年12月4日，北京市海淀区人民法院开出的限制消费令，东峡大通（北京）管理咨询有限公司（即ofo的运营主体）和戴威因未履行“给付义务”而被采取限制消费措施。

ofo华南区公关负责人则表示，ofo近期在共享单车服务上确实无法达到全部标准，“但会想尽办法继续服务用户。”

• ofo小黄车很有可能在广州出局。

02

已在广州运营：摩拜

摩拜方面称，广州交通运输局发布《招标公告》体现了广州政府管理部门创新开放的态度，将促进行业健康有序发展。摩拜也正在积极准备招标的应标工作，并将坚持通过科技创新的力量，与政府管理者、用户三方共同推动安全、有序、便民的城市慢行交通系统的建设。

• 摩拜积极准备招标的应标工作。

03

尚未进入广州运营：哈啰出行

哈啰出行表示，广州共享单车在完善优胜劣汰的市场化机制，引导企业有序进入和退出上迈出了崭新的阶段，通过招投标方式引进新企业加入，可以促进市场良性竞争，最终让更多广州市民受惠。而对于是否会参与招标，哈啰单车方面也向记者确认，表示“有意愿、有信心参与此次投标。”

面对城市单车无序停放的问题上，哈啰出行相关技术负责人介绍说，哈啰单车最新单车停放管理技术——蓝牙道钉电子围栏，是行业首个达到“实用级别”的自适应蓝牙电子围栏，停放误差小于10厘米。目前，已经多个城市进行过实地测试验收，以规范用户停车。

而针对广大用户提到的押金问题，哈啰单车相关负责人介绍说，他们率先在共享单车行业推行全国范围的信用免押。“我们希望未来有机会为广州市民提供优质的用于服务和体验，创建更加美好的出行生活体验。”该负责人表示。

• 哈啰出行参与投标。

04

尚未进入广州运营：青桔单车

滴滴旗下享单车品牌青桔单车方面在接受采访时也表示“感谢广州市主管部门组织这次公开招标。”滴滴方面确认青桔单车愿意并正在积极投标，并称“希望有机会为广州市民提供更加优质便捷的绿色出行选择。”

• 青桔单车正在积极投标。

街坊们都怎么看？

街坊热议

担心押金难退还

望完善押金制度

“怕押金退不出来，很久没骑了。”中山大学大四学生小王介绍说，以往有外地同学来广州找她玩，她都会带着同学骑共享单车逛逛校园，但自从看到各种共享单车押金难退的新闻后，她便很少骑了。

小王表示，作为学生党，她本身是很欢迎共享单车的，但共享单车要想赢回像她一样担心押金问题的用户，必须完善押金制度，让用户安心地将这笔钱押进去，不用担心无法退还。

担心新车很快变废车

建议设置固定停车点

在江夏地铁站附近工作已有3年的邹女士告诉记者，一开始上班的时候，她都是踩个摩拜单车，十分钟从地铁口到工作地，方便又快捷，“那时候车都是新的，也好找，现在不知道多久没看到新车了。”邹女士说，得知市内即将投放新车她是很支持。

支持新车投放的同时，邹女士也表现出强烈的担忧，她说，一些“没头没尾”的报废车辆起初也是很好的新车，她担心新一批投放的共享单车仍会遭到蓄意破坏，“设置一些固定的退车地点会不会好一点？退车的时候有个人检查，破坏的人可能会少一点，但这样成本好像太高。”邹女士苦恼地说。

谴责“共享”变“私享”

呼吁设立专门的法律法规

“10辆共享单车，9辆上了大锁，你以为剩下那辆可以骑了，等仔细看看，嘿！上了一把小锁！”回忆起自己找共享单车的血泪史，在客村上班的盛先生自嘲说，他的经历可以说上几段单口相声了。

盛先生说，把共享单车私自上锁奉为己有的现象满大街随处可见，但相应的处罚措施却几乎看不见，他认为问题出在共享单车的管理没有专门的完善的法律法规，他希望新车投放后，相应的法律法规也随之而来。

赞同：

@故里小姐：希望此举让出行更方便。

@大海：番禺区不来点吗？

反对：

@Alex Lee:别了吧！这样真的多宽的路都显得拥挤。

@YT：应该自己买，不是自己的不懂珍惜爱护。

中立：

@你好哇loco：先看看效果咯！

@我想去你的眼睛里面看星星：目前还真的不好说这一举措好不好，拭目以待......

留言给我们说说你的理由吧！

信息时报 记者 孙小鹏 卢云龙 见习记者 刘俊 通讯员 肖绮 交通宣

信息时报 记者 康健 摄

编辑：Cateran

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