帝豪EV253，续航实测 16款吉利帝豪EV精英版

tant：帝豪253实测。

帝豪EV253冬季续航实测，满电续航253，小计里程清零，室外温度：1°C，出发。跑没电了，还有9公里续航。来看一下小计里程，一共跑了165.4公里，全程开空调制热26°C，两档风。就这个26°C，这个温度在车里边感觉是一点儿也不冷，这个温度还是挺热的。

现在外界的温度也就是早上-3°C，-4°C，现在的室外温度也就是0上4、5°C，基本上就是城市道路还有一些国道行驶，红绿灯比较少，没有太长的等待时间。好多人都说帝豪EV253充电速度慢，接下来就实测一下，看看这充电速度能有多慢。

插枪充电，现在是刚充上电，1点08分，电流28，38，慢慢涨起来了，52，66，80，94，108，122，136，基本上就这样了，它这个电流基本上保持在140上下，不会差特别多，它这个充电速度还是可以的。

时间过去了半个小时，实际电流92安，续航里程冲到了121公里。时间又过去了半个小时，来看一下充电，到了208公里，又过去了半个小时，充满电了，满电续航253。

来看一下电池的信息，电池健康度96%，电池温度22°C，24°C。来看一下电池的压差，最高电压4.124，最低4.081(压差43mv)，充满电了。来看一下信息，一共充了39.05度电，就39度电，花了34块钱，一共充了1小时31分钟。

最后总结一下，也就是半个小时基本上充电就40%左右，这个一个小时充到80%，这个充电速度我觉得还可以，最后的20%基本上就是涓涓细流了，充电速度比较慢了。这就是真实的一个用车场景。

虽然现在是冬天天气比较冷，但是每天就用完车子之后没电之后，电池的电芯温度是比较高的，它并不是说充电特别慢，充电速度也可以了。就是在冬天，这个253的快充速度没有什么影响，和帝豪EV300是一样的，主要是差在一个夏天的快充速度，因为散热一般，所以说你们如果需求不大，一天跑不了个100、200公里可以考虑考虑帝豪253。