全球第一高楼惊世之作,迪拜沙漠奇迹，曾险些拖垮城市的建筑狂潮揭秘

迪拜哈利法塔高达828米，是全球最高建筑。

将其与纽约帝国大厦相比，高度是后者的两倍；与上海中心大厦相比，则高出近200米。

在建成之前，这里曾是一片荒芜沙漠。那么，迪拜是如何在地球上最不适合建造超高层的地方，成功竖起这栋摩天巨塔的呢？

作为中东的经济中心，迪拜在大多数人印象中是财富与奢华的象征。

然而几十年前，这里还只是一个以珍珠采集为主的小渔村。直到1966年发现油田之后，财富才迅速积累。

此后一座现代化城市在这片沙漠中拔地而起。

但石油资源终究有限，进入21世纪后，迪拜开始探索从石油经济向服务和旅游业转型的模式。

然而当地夏季最高气温有时可达50度，如何吸引人们来到这片炎热干燥之地旅游，成为关键问题。

2003年，迪拜酋长穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆提出建造全球最高建筑的构想。美国SOM建筑事务所赢得了设计权，其造型灵感来源于沙漠之花蜘蛛兰。

建筑平面呈Y字形，宛如三片花瓣，面向城市设有三个主要展示面与出入口，分别对应酒店、住宅和办公三大功能。

奢侈品牌阿玛尼在全球设计和开发的首家酒店位于1至8层以及38和39层。创始人乔治·阿玛尼亲自监督所有设计，确保内部装潢与家具均符合品牌风格。

45至108层共计设有900套豪华住宅，户型从单间到四居室不等。其中最大套内面积为417平方米，总价约一个小目标。

该住宅配备可接待30人的宽敞客厅、弧形起居室、容纳十人圆桌的餐厅、铺满黑白大理石的厨房，以及蓝、红、绿三种主题的次卧。

最为宽敞的是灰色调主卧，卫生间面积甚至超过普通人家客厅，并可俯瞰波斯湾全景。

112至154层为商务办公区，其中122层设有全球最高餐厅，124层和148层为观景台。

塔尖兼具防雷功能，堪称迪拜的“避雷针”，演员威尔史密斯曾攀爬至此。

每逢新年前夜，哈利法塔化身为巨型倒计时屏。这栋建筑对迪拜的意义，犹如埃菲尔铁塔之于巴黎、东方明珠之于上海，已成为城市的标志性象征。

然而建造世界级超高层建筑并非易事，最大挑战在于资金。

而哈利法塔还面临更严峻难题：其基地完全位于沙漠之上。普通人一脚踩下都可能下陷，何况要承载如此高楼。

工程师最初寄望于地下岩层，但地质勘探显示，即便下挖140米，仍未见坚硬岩层。这意味着重量相当于十万头大象的哈利法塔，必须直接压在沙土之上。若无可靠基础设计，建筑必然倒塌。

八百多年前建造的比萨斜塔因地基土层松软，在施工第二年即出现倾斜。旧金山千禧塔也因桩基未达坚硬岩层，导致西北角下沉1.1米，整体倾斜0.5度，酿成严重工程事故。

立志成为地标的哈利法塔绝不能成为令人不安的建筑。

工程师最终方案是在建筑底部设置一块3米厚的混凝土筏式基础，使重量分散至更大表面积。然而，单靠筏板在沙土上并不稳定，因此又在筏板下设计了194根混凝土桩，每根直径1.5米，深入地下50米。

或许有人疑惑：仅50米？此前不是说140米深都无坚硬岩层吗？

的确这些混凝土桩与传统桩不同，它们不依赖坚硬岩层支撑，而是通过桩身与沙土间的摩擦阻力固定位置，称为摩擦桩。结果证明，哈利法塔建成多年来下沉量仅5厘米，堪称技术上的重大成功。

基础工程完成后，工地实行24小时轮班倒施工，高峰期每日有12000人现场作业，每三天即可完成一层楼的建设。

随着建筑不断升高，超高层建筑共同面临的风力问题逐渐显现，尤其在常有沙尘暴的迪拜。

普通高层建筑多采用矩形设计以提高平面利用率，但从抗风角度看并非最佳。当强风吹过方形大楼时，气流会沿两侧绕流，并在建筑背后左右交替产生涡旋。

涡旋导致局部气压下降，使建筑被推向低压侧。若涡旋脱落频率与建筑固有振动频率相近或重合，将引发危险的涡激共振，大幅加剧晃动。

例如1940年塔科马海峡悬索桥因风致涡激共振，如面团般扭动后彻底坍塌。

为抑制晃动，许多超高层建筑会在顶部安装调谐质量阻尼器，利用重块的惯性抵消摆动。但哈利法塔顶部尖锐、空间有限，工程师只得从设计本身入手抗风。

经过四十多轮风洞测试，最终大楼定型为Y字形，并自下而上呈螺旋状逐级内缩，共形成27种不同平面轮廓。

这种持续变化的外形能扰乱气流，破坏其形成统一、有组织涡旋的能力。正如规律摆动双脚可使秋千荡高，而随意摆动则避免共振，逐级内缩的设计有效减少了涡激共振风险，显著提升了强风下的建筑稳定性。

克服技术难题后，历经六年紧张施工，哈利法塔于2009年正式竣工，建筑高度达828米，一举超越此前保持世界最高纪录六年的台北101大厦，高出320米。

自首座突破100米的建筑在曼哈顿出现后，全球最高建筑长期位于美国。直至1998年，高451.9米的吉隆坡双子塔落成，亚洲开始成为高度竞赛的新舞台。

21世纪初台北101大厦首次突破500米大关并保持纪录六年。随后哈利法塔建成，将纪录刷新至828米，一年内吸引游客180万人次，不仅成为全球旅游热点，也带动了迪拜市中心地产、商业与娱乐业的全面发展，显著提升了迪拜的国际知名度。

同为资源富国的沙特见状，在哈利法塔落成后第三年宣布启动吉达塔项目，计划高度1600米，旨在成为首座超千米建筑，后因地质问题调整至1008米。

邻国科威特也宣布将建造1001米高的穆巴拉克卡比尔塔，灵感来自《一千零一夜》。

埃及紧随其后，于2018年提出建造一座1000米高的方尖碑形摩天塔。

眼见世界最高头衔尚未坐稳，周边国家已纷纷发起挑战，迪拜随即宣布启动云溪塔项目，高度可能达到1345米。

之所以说“可能”，是因为迪拜采取了谨慎策略：最初表示至少高于哈利法塔，后陆续透露高度为928米、1100米乃至1345米，最终高度待塔楼封顶时方才公布。新一轮全球最高建筑竞赛悄然开启。

然而即便是未达千米的哈利法塔，也曾令迪拜陷入困境。该建筑原名为“迪拜塔”，因建设耗资巨大，加之2008年全球金融危机冲击，迪拜经济遭受重创。

幸得阿联酋总统哈利法·扎耶德提供巨额财政援助，方稳住经济信誉。为表感激，迪拜酋长在开幕典礼上将其更名为“哈利法塔”。

而那些意图突破千米的建筑项目进展大多不顺：埃及与科威特的方案仅停留于图纸阶段；沙特吉达塔工程多次延期，原定2021年完工的目标一再推迟。

尽管最新消息称吉达塔已于2023年复工，预计2028年建成，但迪拜云溪塔自2017年完成地下部分后一直停工至今。因此，哈利法塔至今仍保持着全球最高建筑的纪录，已达16年之久。

超越哈利法塔之所以困难，是因为建筑高度超过一定阈值后，成本呈指数级增长。哈利法塔当时造价已高达15亿美元，建成后的维护费用更为惊人。

仅以擦玻璃为例，完成一次全面清洁就需三个月时间。此外电梯运行、高层供水等日常运维，均比普通建筑复杂且能耗巨大。

证券分析师安德鲁·劳伦斯于1999年提出“摩天楼魔咒”，指出每当破纪录的摩天大楼落成，常伴随地区性经济危机。例如1973年纽约世贸中心建成后遭遇石油危机，1997年吉隆坡双子塔落成时爆发亚洲经济危机。

在哈利法塔从动工到建成的数年间，全球金融危机与迪拜债务危机相继冲击本地经济。

摩天大楼固然能彰显城市实力，但也伴随着高昂代价与潜在风险。

人类何时才能突破千米建筑大关？是否有必要突破？这些问题仍值得深入探讨。