用户投稿我们来全解析一下特斯拉 Model S Plaid，并重点解答“没有挡把怎么开”这个问题。
"特斯拉 Model S Plaid 全解析"
Model S Plaid 是特斯拉 Model S 系列中的顶级性能车型，"Plaid" 源自苏格兰盖尔语，意为“三色条纹”，象征着其压倒性的三电机全轮驱动带来的极致性能。它是对 Model S Performance 的再次升级，旨在提供当前量产车中最强的加速性能。
"核心亮点与特性："
1. "极致性能："
"三电机全轮驱动：" 前后轴各有一个电机，总共三个电机，提供巨大的综合马力（通常宣传为 1020 马力或更高，具体数值可能随软件更新调整）和扭矩。
"惊人的加速：" 0-100km/h 加速时间极快，官方数据约为 2.1 秒（0-60mph 约为 1.99 秒），刷新了量产轿车加速纪录。从 60-130km/h 的加速也仅需约 3.4 秒。
"高速性能：" 最高时速可达 250km/h (155mph)。
2. "独特设计："
"外部：" 相比普通 Model S，Plaid 整体线条更激进，拥有更宽的车身、更大的空气动力学
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Model S Plaid 在美国交付数日之后，海外博主@Ryan Shaw 在 Youtube 上放出了一段长达 15 分钟的评测视频。
和传统汽车改款有所类似，Model S 的改款采用的也是「旧瓶装新酒」的套路。Model S Pliad 外观上的变化并没有太让人耳目一新，均是一些细节上的改变。
总体上来看，新款 Model S 和往年的老款车乍看很像，但想要一眼区别新老款也不是什么难事，关键得注意这么几个细节。
首先，Model S Plaid 的隐形门把手采用亮黑配色，既和 Model 3/Y 的哑光灰有所区别，更是和老款 Model S 的亮面镀铬完全不同。亮黑色往往更能够代表性能，彰显运动。
其次是尾标，Model S Plaid 取消了尾部的字母标，取而代之的就是一个「格子」logo，非常简练。
车身和门把手同色的元素还有前翼子板上的驾驶辅助摄像头，同样是由亮黑的覆盖件包括，加上左右这两枚摄像头，Model S Pliad 整车共有 8 颗摄像头。
特斯拉把这次设计上的改款重心放在内饰，Model S Pliad 的整体内饰和老款车截然不同。
最直观的就是 Yoke 异型方向盘，和 Model 3/Y 类似的悬浮式方型中控屏取代了立屏设计。不过 Model S Plaid 依然保留了仪表，得益于方向盘设计，仪表盘的视野不再受到影响。
另外，Model S Plaid 全部换装「玻璃车顶」，和 Model 3/Y 同款的天幕给到车内极为开阔的视野感受。
作为与时俱进的智能电动车，手机无线充电自然成为了标配项，前排两个，后排也给了两个。
车内还有不少小心思的地方，比如前排的杯托采用了隐藏式的设计，打开和关闭非常丝滑，可以做到收放自如。
同样以 Model 3/Y 为范本的还有车内开门方式，没有了拉手，而是通过门板上的按键打开车门。
和家族小弟如出一辙的还有隐藏式的出风口，所有调节空调的操作都交给了大屏。
既然也是极简风，那实体按键必然是不能留的。这次 Model S Plaid 干得更彻底，连灯杆、挡杆都取消了。
灯光的控制开关被直接做成了触摸键放在了方向盘上，操作灯光的方式也比较独特，你可以一直摁着对应的箭头来激活转向灯，松开便是取消打灯，或者长摁一下持续点亮，再次长摁便可取消，大灯控制也是同理。
有意思的是，在持续摁压的时候，按键会保持震动，提醒你正在打灯。
至于没有换挡杆怎么操作车辆，特斯拉早就想好了解决方案：触屏换挡。向上滑动左侧小车 logo 即为前进，向下即为倒车，系统会自动切换到对应的挡位上，并呼出倒车影像。停车时，点摁屏幕左上角的 P 键即可驻车。
当然，还有更科幻的，就是所谓的「Auto Shift out of Park（Beta）」功能，你不需要有任何换挡操作，当你系好安全带踩下刹车时，系统会自动判断应该是前进还是后退。
关于方向盘上这些按键，@Ryan Shaw 的评价是滚轮质感要比 Model 3/Y 要好、按键的反馈也很棒。
有人问如果大屏死机了怎么办，特斯拉准备了应急方案，新车在无线充电板底部还有一排挡位按键，点击唤醒面板之后即可通过点摁的方式切换挡位，对应的按键底下也都有背光，不过观感上略微有些粗糙。
与上述这种粗糙形成强烈对比的是前排那块 17 英寸大屏，这块屏幕显示效果非常细腻，操作起来堪称丝滑，玩起游戏来丝毫不输专业设备。
新车的 UI 和 Model 3/Y 有所不同，新系统非常推崇分屏式的交互体验，用户可以自由拖动屏幕上的导航、音乐、影像等等板块进行分屏显示，调整不同区域的显示优先级。
屏幕底部设置了 Dock 栏，可以作为进入 App 的捷径，你可以自定义 Dock 栏上的图标，把你常用的 App 放上去，比如 Spotify、Netflix、HULU、YouTube，Twitch 等等。
在使用过程中，@Ryan Shaw 还特意称赞了新车的音响，他表示听歌非常棒！
为了照顾后排乘客的互联需求，Model S Plaid 还放了一块小屏，分辨率虽然不及前排屏幕，但观感还算细腻。
这块屏幕作用同样非常广泛，它既兼顾了空调、座椅通风等舒适性调节还内置了大量的娱乐应用，切换音乐、放个视频样样在行，但@Ryan Shaw 担心的是，长时间低头面对这样一块小屏，脖子会不会受不了......
关于驾驶，@Ryan Shaw 几乎给出了完全的好评，首先是极为通透的驾驶视野。Yoke 方向盘虽然争议很大，但他觉得实际上用起来很舒服，整车的驾驶感受非常顺滑。
1.99 秒的 0-96km/h 的加速能力让@Ryan Shaw 直呼过瘾，「我的脸像是在融化」、「比过山车的感觉快多了」。
为了给驾驶者更好的驾驶氛围，在急加速的时候，面前的仪表还会显示「格子」动画，非常酷炫。
@Ryan Shaw 在视频结尾对 Model S Plaid 极高的评价：「本来觉得 Model 3/Y 才是更先进、更现代的车，但现在发现新款 Model S 才是更先进的那款。」
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