用户投稿虽然我无法直接“看”图，但根据您提供的标题“有图有真相！小牛M1试骑的四个感受”，我们可以推测这些感受是基于图片或视频内容得出的。以下是根据常见电动车试骑体验，总结出的可能包含在其中的四个感受，并尽量贴合“有图有真相”的语境：
1. "外观设计直观：颜值在线"
"感受描述：" 从图片或视频中，可以直观地看到小牛M1的外观设计风格、颜色搭配、线条流畅度等。用户可能会感受到它的设计是否符合自己的审美，是否时尚、年轻化，或者是否具有辨识度。图片是判断“颜值”最直接的依据，“有图有真相”在这里体现在外观第一眼的印象。
2. "空间布局一目了然"
"感受描述：" 图片通常会展示车辆的内部空间，包括座舱大小、座椅舒适度、脚踏板空间、后备箱（如果有的话）容量等。用户可以通过图片判断乘坐空间是否宽敞，是否适合单人或双人使用，以及储物能力是否满足基本需求。“有图有真相”体现在对实际可用空间的初步评估。
3. "配置细节清晰可见"
"感受描述：" 图片往往会展示车辆的关键配置，如车灯、仪表盘设计、中控屏幕大小和功能界面、刹车灯、轮胎规格、是否有辅助驾驶功能标识等。用户可以根据图片
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牛电科技的小牛 M1 自发布以来，得到了广大电动车用户的关注，不论是年轻的设计还是各样的周边功能，都让它在一众电动车中显得别具一格。5 月 11 日，牛电科技在北京的一家卡丁车场举办了小牛电动 M1 系列的试驾会，笔者花了一下午的时间在室内外赛道上体验了小牛电动 M1 的骑行感受。
首先是车身整体的线条比较简洁，同时也非常小巧，体验场地也设置了 S 形的弯道障碍。实际体验下来，小牛 M1 的最大龙头转向角度大约在 60 度左右，算是比较灵活。
其次看操控，小牛电动 M1 系列在按键布局方面跟 N1 系列比有很大的变动，骑行中的常用按键放在左手边的控制位置以方便右手控制油门转把。另外油门转把反馈也比较迅速，操作起来也比较自如，几次体验下来基本就可以盲操了。
操控内容中包括定速巡航的功能，对于通勤路程较远的用户来说还算是比较实用。当路况良好时只要按下定速巡航，就可以让右手松开油门转把，以按下定速巡航键时的速度行驶，只是这个功能在本次体验的卡丁车赛道上没体现出作用。
小牛M1的速度和续航，从 0-40 km/h 的加速时间大约在 6 秒左右，这个数据在一众电动车中算是优秀的。开到运动档加速到 40 迈巡航，用了 60% 的电量，开了 43 公里左右。大致计算一下，如果充满电量大概能驾驶 70 公里，使用节能低速档的话应该能开更远，跟动力版 100 公里的标称续航有些差距，不过还在可以接受的范围内。
最后避震也是一辆电动车非常重要的功能点，体验的赛道内设置了模拟的颠簸路障。笔者骑行经过路障的感觉非常平缓，这也是小牛M1减震系统的优良表现。
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