用户投稿是的，您提到的这两点都是关于ofo近期发展和用户反馈的一些情况：
1. "转型为电商返利平台：" 近期，ofo被曝出正在进行业务模式的转型，计划从共享单车公司彻底转向电商导流和返利平台。这意味着它将不再专注于共享单车业务，而是利用其积累的用户数据和流量，为电商平台（如淘宝、京东等）导流，并从中赚取佣金或发展自己的返利业务，为用户提供购物返现的服务。这个转型表明公司正在寻求新的增长点和盈利模式，以应对共享单车市场的激烈竞争和盈利困境。
2. "退99元押金需消费数百元：" 这是转型过程中引发用户不满的一个焦点。根据一些用户的反馈和报道，当用户尝试通过新平台退还之前缴纳的99元押金时，发现平台设置了较高的消费门槛。具体来说，用户需要先在该电商返利平台完成数百元人民币的购物消费，才能申请退押金。这被许多用户视为一种强制消费，增加了用户退押金的难度和时间成本，引发了用户的不满和批评。
总结来说，ofo的转型虽然可能是公司寻求生存和发展的策略，但其转型过程中在押金退还政策上设置的高门槛，确实损害了用户体验，并引发了负面舆论。
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近日，媒体发现，共享单车平台ofo已转型为电商返利平台。
在App Store的全新4.0改版介绍中，“骑行更轻松、购物返现金、押金可提现、能赚钱”成为ofo的四大特色。
在2019年11月底，ofo小黄车在App首页上线了“天天返钱”的活动，告知用户“无需排队，直接退还押金”，用户在购买或者让别人购买各种各样的商品后，可通过返现来抵消押金。
而在如今，ofo已经完全变成一款返利产品，虽然仍有扫码用车的功能，但大部分界面都与购物相关，ofo整合了包括淘宝、京东等电商平台的优惠券及商品，用户可以复制商品链接或点击跳转平台购买产品。
另一方面，用户关心的押金成了余额，并打出了“购物退押金、无需排队”的旗号。
值得注意的是，ofo返钱余额兑换规则中的第五条显示：一旦用户确认将ofo平台的余额转移到ofo返钱进行兑换后，则视为用户放弃对余额的索取，ofo平台对用户的骑行余额不再具有归还义务；且，余额一旦转换，即不可撤销，用户不得要求将可提现余额改回ofo骑行的余额。
而当用户将ofo押金进行返现兑换后，也并不能够直接提取。而是需要通过平台赚取同样金额后，才能够兑换自己的押金。这代表着，用户想要拿回99元的小黄车押金，需要通过多次购买返现最后累计金额超过99元后，才可提现。而根据首页购买价值近百元产品返利近十元的比例来看，用户需要购物数百元甚至上千元后才可返还押金。
（来源：猎云网）
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