用户投稿您提到的这段话是云鸟配送（Yunwudeli）创始人兼CEO何晓东先生在公开场合或接受采访时表达的观点。这个观点的核心是："在配送行业，单纯依靠价格竞争来获取市场份额并维持运营是不可持续且无法赢得长期竞争的。"
以下是对这个观点的解读和背景：
1. "行业的本质：" 配送行业，尤其是快递、即时配送等，天然具有网络效应和规模效应。初期，为了抢占市场，很多企业会采取低价策略吸引用户和商家。
2. "价格战的弊端："
"利润微薄：" 极低的单价使得单票收入难以覆盖成本（人力、车辆、油费、损耗、管理、技术平台等），导致企业长期亏损。
"恶性循环：" 价格战容易引发竞争对手的报复，导致整个行业利润水平下降，形成“囚徒困境”。
"服务质量下降：" 在低价压力下，企业可能通过压缩时间、减少服务投入、降低人员待遇等方式来维持，最终损害用户体验。
"不可持续：" 长期亏损无法持续，最终可能导致行业洗牌，甚至出现服务质量大幅下降或服务中断。
3. "何晓东的观点：" 何晓东作为深耕配送行业的领军人物，他强调的是超越价格战，寻求更可持续的竞争优势。这意味着：
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DoNews 6月19日消息（记者 张琳）云鸟配送联合创始人、COO何晓东在接受专访时表示，在物流配送行业光靠打价格战和投入资本无法取胜，服务才是最重要的竞争壁垒。
云鸟配送定位于做配送行业的“滴滴打车”，何晓东表示这更多说的是行业地位和市场份额，而非云鸟配送的业务模式和滴滴相同。“我们在服务对象、服务需求和业务模式上，和滴滴打车存在很大不同，因此这个行业光靠资本不可能取胜”。
云鸟同城供应链配送的模式与滴滴打车相比，前者服务于企业级用户，后者面向的是个人用户。从货运行业来说，滴滴模式只能针对小型企业和个人急用，这类企业送货量、配送量较小，且无用户粘性，属于边缘货主。而云鸟配送的客群则是主力货主，有长期稳定、业务量持续增长以及需求典型的非标的特点，供应链配送的复杂程度更高。
云鸟服务的企业级用户在用车上更有计划性，“从用户发起，到云鸟解决车辆问题的时间最快是15分钟。即主力货源都是准备好了，才找司机进行配送”。
何晓东认为，在配送行业中，服务占主导，资本更多起到的是助推作用。“物流行业并非是一辆车、一个人的简单概念。在这个行业中，服务占到60%，甚至更高比例。因此，这个行业的竞争壁垒就靠服务质量的高低。
何晓东透露，目前云鸟配送覆盖到5个城市，分别是北京、上海、广州、深圳以及天津。在今年10月预计将覆盖12个城市。（完）
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